48年8月下旬。
歐羅巴，藍牙國，哥德堡。
此時的北歐已經進入了秋季，窗外寒風呼嘯，但在沃爾沃汽車公司總部的頂層會議室裡，氣氛卻火爆異常。
“砰！”
沃爾沃的聯合創始人兼老總阿薩爾，猛地一巴掌拍在厚重的橡木會議桌上，震得桌上的咖啡杯都跳了起來。
他瞪大了那雙深邃的藍眼睛，難以置信地看向坐在對麵的首席安全顧問尼爾斯。
“尼爾斯，你剛才說什麼？你再給我說一遍！”
阿薩爾指著桌上那條呈“V”字型的黑色帆布帶子，聲音拔高了八度：
“你是說，我們要給那個遠在亞洲的、什麼南洋的南華動力集團交專利費，才可以在我們自己的汽車上，使用這種三點式安全帶？！”
沃爾沃汽車公司，是北歐藍牙國最著名的豪華汽車製造商，成立於1927年。
48年，絕對是沃爾沃發展曆程中的一個極其重要的裡程碑。
這一年，公司的汽車產量達到了成立以來的最高水平，總產量接近3000台。
其中絕大部分，是他們在44年推出的明星車型——PV444。
這款車采用了當時極其先進的鋼製一體式車廂設計，以其寬敞的內部空間和強勁的動力，獲得了“家庭運動車”的美譽，在國內都賣瘋了，絕對算得上是藍牙國的國民汽車品牌。
麵對暴怒的老板，顧問尼爾斯無奈地推了推鼻梁上的眼鏡，苦笑著點了點頭。
“是的，阿薩爾先生。您先別激動，聽我解釋。”
尼爾斯拿起那條三點式安全帶，在自己身上比劃了一下：
“這種新式安全帶的碰撞測試效果，您昨天在試驗場已經親眼看到了。
它比我們現在用的那種勒在肚子上的兩點式安全帶，安全了不知道多少倍。
一條帶子固定骨盆，另一條帶子跨過胸腔固定肩膀。
在發生劇烈碰撞時，它能完美地把衝擊力分散到人體最堅固的骨骼上，死死地把駕駛員按在座位上，而不是讓他們像炮彈一樣撞碎擋風玻璃飛出去。”
尼爾斯歎了口氣，語氣中帶著一絲作為一個工程師的深深挫敗感：
“阿薩爾先生，我們沃爾沃的新車型，主打的賣點就是‘絕對的安全和極致的體驗’。
如果我們不用這種三點式安全帶，一旦其他競爭對手用了，我們的新車在市場上將毫無競爭力。
所以，我們必須采用它。”
“那就用啊，我們自己生產不就行了？這玩意兒不就是幾根帆布帶子加個卡扣嗎？有什麼技術難度？！”阿薩爾煩躁地扯了扯領帶。
“技術上確實沒有任何難度，甚至可以說簡單得讓人想哭。”
原時空中，三點式安全帶是在59年由沃爾沃的工程師尼爾斯·博林發明的，但現在嘛……
尼爾斯翻開手裡的一份厚厚的文件，遞給阿薩爾：
“但問題是，南華動力集團早在一年前，就已經在白鷹、約翰、高盧，甚至我們藍牙國，把這種三點式安全帶的外觀、結構、受力原理，全方位無死角地申請了專利。
他們的專利壁壘做得簡直滴水不漏，連卡扣的彈簧角度都注冊了。
我們隻要敢仿造，他們龐大的律師團明天就能把我們告到破產。”
阿薩爾深吸了一口氣，強壓下心頭的怒火：“好，好。交專利費是吧？他們要多少？”
“目前南華動力集團給我們的官方報價是……”尼爾斯咽了口唾沫，“每一個座位，付3白鷹元的專利授權費。”
“多少？！”
阿薩爾眼珠子都快瞪出來了，差點一口老血噴在桌子上。
“3刀？每一個座位？！
尼爾斯，你算過賬沒有？
我們的PV444是5座車，一輛車光安全帶就要交15刀。
如果我們接下來要生產的PV800係列商務車，那可是7個座位，一輛車就要付給他們21刀？！
這簡直就是搶劫，是赤裸裸的敲詐。”
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在48年，刀勒是能換黃金的，21刀可不是一筆小數目，這幾乎吃掉了沃爾沃單車利潤的一大塊。
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