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1953年11月12日，爪哇國的軍隊向婆羅洲的坤甸和巴厘巴板進軍的時候，李崇文來到琅琊港(西貢)，來看看這邊的造船業建設的怎麼樣了。
在獲得暹羅的大量財富後，南華政府原本計劃在第二個五年計劃，甚至是三五計劃才會建設的重要項目，可以提前啟動了，這其中就包括造船業。
南華共和國選擇造船業的主要原因還是因為半島戰爭。
半島戰爭爆發後，引發西方國家戰略物資囤積，全球航運貿易量激增16%，運費飆升至二戰後的最高點。
再加上歐洲和櫻花國的經濟複蘇進一步推動了乾散貨船的需求增長，專業乾散貨船舶開始規模化建造，在這期間大量船隻被建造出來。
但是，在半島戰爭停戰後，世界的航運需求驟降，疊加前期過度擴張的運力（新船交付量占已有船隊15%），導致運費暴跌75%，船舶價格下跌70%，船舶閒置率升至7%。
全球擱置船舶噸位大幅增加，拆船率顯著上升，這讓南華政府可以從拆船業開始逐步積累造船的經驗和技術人才。
和東南亞的情況也有一定的關係，荷屬東印度群島的各個武裝勢力在得到荷瀾殖民政府的許諾後，紛紛招兵買馬，用自己領土內的一切資源換取南華共和國的武器彈藥。
而新桂係就有些與眾不同了，新桂係在成立蘭芳邦國後，不僅在積極備戰，還努力開發蘭芳的內陸地區。
蘭芳內陸地區環境惡劣，開發難度極大，想要獲得內陸的資源，就要付出巨大的代價，這段時間蘭芳邦國不斷向南華共和國申請移民。
這讓原本因為半島戰爭結束，大量閒置的自由輪都忙碌起來。
前往荷屬東印度群島各地的自由輪上，都載著占城和高棉的移民以及大量的武器彈藥。
而回來南華的自由輪上都裝著大量原材料，包括橡膠、煤炭、鐵礦石等等。
而在戰後，這些已經被打的千瘡百孔的國家，將會沒有任何能力建造船隻，但是，這些島嶼國家又離不開船隻，而南華的造船業正好可以填補一部分低端產業的空白。
南華政府在決定啟動造船業的時候，發現國內的造船業經過一年時間的整合，卻隻能做到對小型漁船進行維修和建造的地步，連中型漁船的維修都會麵臨技術、材料和設備不足的問題。
南華政府原本還想要從東南亞招募一些造船廠的技術人員，結果發現東南亞各國的造船業和南華共和國現在的造船業不相上下，這裡麵還包括被鷹醬扶持的呂宋。
考慮到南華共和國造船業那幾乎為零的基礎，李崇文決定從拆船業開始，逐步為南華的造船業積累技術人員和經驗。
與此同時，李崇文聽從了史密斯離開前的建議，把購買鷹醬戰後剩餘物資這一件事，交給了華府的一位重要的高級官員。
在這份價值接近10億美元的訂單影響下，這位高級官員很快就發揮了他的影響力。
在南華的拆船廠保證價格會和櫻花國保持一致後，鷹醬調整了拆解船隻的方案，減少了分配給櫻花國用於拆解船隻的份額，從40%降到25%，另外的15%分配到南華政府。
另外，因為半島戰爭結束，導致鷹醬國內造船廠的訂單銳減和人力成本的增加，大量造船廠被迫倒閉。
這樣的狀況，進一步導致大量工程師和高級技術人員被裁。根據不完全統計，鷹醬全國的船舶設計工程師有40%被解雇，技術崗位的技術人員有60%失業。
還有許多瀕臨倒閉的造船廠開始拍賣機械設備，這其中包括，100噸級龍門吊、模塊化焊接生產線。
還有一些專用機械，包括高精度鋼板切割機、鉚接設備等以廢鐵價流向二手市場。
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在這種情況下，李崇文聯係了已經回到鷹醬的史密斯，希望他為南華共和國駐華府的使館提供一些幫助。
最後，南華政府得到大量的造船工程師，高級技術人員，以及大量熟練工人，還有各種工業設備以及技術。
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