、親手修複機器、參與設計的工人們和哈工大的師生們。
幾乎在漁輪啟航的同時，大連造船廠新區，“遼海一號”千噸貨輪的主體結構已經合攏，進入了緊張的舾裝和設備安裝階段。那兩台修複的日本舊柴油機經過進一步優化，將與新仿製的齒輪箱和軸係連接，成為這艘船的心臟。來自鞍鋼的鋼板在陽光下泛著暗藍的光澤，船體線型流暢，雖然還遠談不上美觀，但透著一種紮實的力量感。
更令人振奮的是，“實驗點”（現正式命名為“大連船舶與機械工藝研究所”）內，那台曆經周折獲得的東德插齒機，在譚師傅團隊和哈工大機械係師生的共同努力下，不僅完成了調試，更成功試製出了第一批用於船用齒輪箱的人字齒輪。雖然精度距離國際先進水平尚有差距，但齒形完整，齧合平穩，標誌著大連在船舶動力傳動關鍵部件自主製造上，實現了零的突破。
“李所長（李雲龍兼任所長），咱們是不是該考慮，下一步弄點能加工更大模數齒輪的設備？或者，研究研究螺旋傘齒輪？”譚師傅拿著新出的齒輪樣品，眼中閃爍著技術人特有的光芒。
李雲龍看著那泛著金屬光澤的齒輪，豪情滿懷：“搞！當然要搞！老譚，你們立了大功！不過，飯要一口一口吃。先把這批齒輪裝到‘遼海一號’上，用起來，看看效果。需要什麼設備、什麼資料，列清單！我想辦法！趙政委說了，蘇聯人那邊，可能有門路搞到些‘非最敏感的’二手精密加工設備信息，咱們得準備好‘菜單’！”
研究所的隔壁，新劃撥的場地上，幾排簡易廠房正在搭建。這裡將是“大連海洋食品精深加工中試基地”。從“遼漁”船隊捕獲的第一批漁獲，將在這裡被試驗加工成魚糜、魚粉、濃縮魚油、以及各種風味魚罐頭和即食海產品。食品研究所的技術員們，正與“海鷗”團隊機械小組合作，設計製造一些小型的去鱗機、采肉機、蒸煮乾燥設備。空氣裡彌漫著海腥味和機器的油味，卻孕育著將藍色糧倉轉化為更高附加值產品的希望。
平壤，新任蘇聯專家彼得羅夫表現出一種與伊萬諾夫截然不同的風格。他更願意與中朝技術人員進行“平等”的技術交流，甚至主動分享一些蘇聯國內“非保密”的輕工技術簡報，對清津廠的“TC-1”係統也表示出“學術上的興趣”。然而，程佩珊和樸成浩都察覺到了他溫和表象下的探尋。他問的問題往往更深入，更觸及技術決策過程和背後的資源支持體係。
在一次關於服裝廠標準化管理的討論會後，彼得羅夫“隨意”地問程佩珊：“程同誌，我聽說中國同誌在大連的服裝生產，已經應用了一些自動化的輔助設備，效率很高。不知道我們有沒有機會，組織朝鮮同誌去參觀學習一下？這對於提高朝鮮輕工業水平會很有幫助。”
程佩珊心中警鈴微響，但麵上保持微笑：“彼得羅夫同誌，您的建議很好。不過，大連那邊也還在探索階段，設備不穩定，恐怕會浪費朝鮮同誌的時間。等我們總結經驗，形成更成熟的模式後，一定邀請朝鮮同誌去交流。目前，我們更傾向於通過資料交換和聯合研討的方式，把一些初步的經驗，比如我們在生產管理和質量控製方麵的一些做法，分享給樸成浩同誌他們，這樣可能更務實。”
她巧妙地將“設備參觀”引向了“資料交流”，並將朝方技術人員推向前台，既保護了己方核心，又鞏固了與樸成浩等務實派的關係。彼得羅夫沒有堅持，隻是意味深長地笑了笑：“程同誌考慮得很周全。技術交流，方式確實可以多樣。”
與此同時，樸成浩領導的“技術互助研究小組”在程佩珊的暗中支持下，活動更加活躍。他們開始係統地整理、翻譯那些從各種渠道獲得的俄文、德文、英文技術資料，並嘗試編寫一些結合朝鮮實際條件的“簡易技術指南”。程佩珊則將從大連“實驗點”傳來的、關於齒輪加工、密封技術、食品殺菌等方麵的具體問題（經過脫敏處理），作為“習題”提供給他們討論。這種基於共同興趣和實際問題驅動的交流，逐漸凝聚起一批真正熱愛技術、渴望突破的朝方青年骨乾。這個非正式的網絡，如同一株在石縫中頑強生長的藤蔓，其韌性或許遠超外界的估計。
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