淩晨四點許，徐州郊外的黃集機場之中，卻是已經忙碌了起來。
這裡是空軍新組建的空軍第1縱隊第2飛行師，第5飛行團的駐地。
如今的空軍，經過從39年正式宣告成立以來，經過兩年多時間的發展，已經組建了6個飛行團的編製了。
這主要是因為淮北飛機製造廠，經過了這一年多的積累，慢慢培養出了足夠多的技術工人。
如今的飛機製造廠，雖然不至於和同期的日美等國一般，動輒能夠達到月產千架，甚至如同美國一般，在44年4月份的時候達到峰值，一個月就產了超過一萬架戰機。
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但如今，在三月份一個月的時間裡，也是生產出了二十多架戰機。
再加上此前的產能，以及繳獲自日軍的飛機，整個空軍戰鬥序列的飛機，已經超過了二百架。
其中，根據作戰任務和裝備情況，這些部隊又被劃分為轟炸機團、戰鬥機團、綜合飛行團等不同的分類。
這其中，第5飛行團，便是其中的轟炸機團。
整個第5飛行團，總計裝備有18架輕型轟炸機和9架重型轟炸機。
而且，自從飛機製造廠開辦以來，張浩也是加大了招人的力度，這段時間以來，從美國和東南亞等地招收到了不少的華人工程師回國效力。
而在這些工程師和技術人員的協作下，飛機製造廠的工藝水平，得到了大幅度的提升。
就以輕型轟炸機為例。
我軍現役的輕型轟炸機，以日製九七式輕型轟炸機為主。
而後續，在此基礎上，也是經過了兩輪的改造，到了如今，除了外形有些像，其實內部結構已經完全不一樣了。
不僅僅是輕型轟炸機，其他的偵察機、重型轟炸機、戰鬥機，也都有了或多或少的改進。
甚至於，基於日製九七式戰鬥機為基礎，吸收了蘇美等國的戰鬥機技術後，自主設計而來的殲-1戰鬥機，已經開始進入技術驗證階段了。
按照飛機製造廠和研究院的預計，最快半年，殲-1戰鬥機便可以進入量產階段。
到時候，空軍的裝備水平，將會得到一個較大的提升。
閒話少敘，咱們繼續說戰役的情況。
天還沒亮，機場內已經忙碌了起來，所有人忙碌著，有的在給飛機掛載航空炸彈，有的則是在給飛機加燃油。
這個年代的飛機，要說不具備夜間起降技術，倒不如說不具備夜間降落的技術。
因為這個年代，雷達等技術還未完善，飛機並沒有定位的能力，在長途作戰時，通常是通過對地標性物品來確定方位的，比如大型建築，比如山脈等。
夜間，因為無法確定地點和位置，所以不具備夜間降落的能力。
但夜間讓飛機起飛，還是沒問題的。
如今天才雖然還是黑的，但等飛機前往濟南作戰結束後，再飛回來的時候，天色已經大亮了，到時候降落自然也就不是什麼問題了。
此刻，天還沒亮，黃集機場已經被發動機的轟鳴聲填滿。
第2飛行師師長劉玉棟，此刻正在塔台看著機場內的情形。
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劉玉棟是第一批前往蘇聯學習飛機駕駛技術的飛行員，最終成為了他們那一批飛行員之中的第二名。
而空軍經過這麼長時間的發展，其本人，也是成為了如今發展起來的空軍第二師的師長了。
至於空軍第一師的師長，則是他們那一批飛行員之中的第一名陸修文。
同時，陸修文不僅僅是空一師的師長，還是他們整個空軍第一縱隊的縱隊副司令員。
至於縱隊司令員，則是由蘇魯豫皖軍區空軍司令員常乾坤兼任。
十八架輕型轟炸機已經完成掛彈，九架重型轟炸機也正在做最後的檢查。
地勤人員穿梭其間，加油、裝彈、檢查儀表，一切都在有條不紊地進行著。
「師長，氣象報告。」
就見第五飛行團的團長李明亮快步走來，將報告遞給劉玉棟：「濟南方向，晴，能見度良好，地麵風速三級，適合轟炸。」
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