之所以挑這個時間點回到美國。
一方麵是因為出門兩三個月玩累了，另一方麵則是由於，S電動汽車公司突然收到一封來自於華府的質詢函，需要接受委員會的公開質詢。
不用猜就知道，麵臨S-Car 7這款SUV轎跑上市的壓力，再加上正在研發平價電動車的傳聞，讓許多傳統燃油車和石油巨頭們坐不住了，紛紛出手在華府遊說，因此才會出現這次的由能源和商務部門牽頭的質詢會。
雖然S電動汽車的總銷量，才剛突破12萬輛，但高端汽車的市場規模本就相對較小，從別人碗裏搶飯吃，觸碰到了其他人的利益。
蘇瑞擔心S電動汽車方麵搞不定，所以準備以大股東身份親自出席。
對方這次召開質詢會的理由，主要是“動力電池汙染問題”、“對傳統汽車就業的影響”以及“自燃安全”這三個方麵。
前段時間有輛S-Car 8猛烈撞擊房屋，造成電路起火自燃，搞得就好像人類曆史上首次發生車禍，燃油車就不會起火一樣，被無數媒體廣泛報導。
要說背後沒有其他勢力推動，蘇瑞肯定不相信。
普通人的眼紅，固然會給蘇瑞帶來很大的壓力，仿佛在與整個人類社會的陰暗麵為敵，可來自於其他寡頭們的攻擊，顯得更加致命。
一旦處理不好這場公開質詢會，S電動汽車可能會被重拳出擊，實際上股價距離今年1月份的高點，已經蒸發掉10%左右，吸引無數空頭重倉做空。
這也是蘇瑞不太喜歡做實體生意的原因，像財神資本那種輕資產，還能帶別人發財的模式人人都喜歡，而S電動汽車剛開始嶄露頭角，就被輪番打壓，讓他挺頭疼的。
看看他現如今的處境，就能明白為什麽一直想著要跑路。
做奈飛娛樂、TikTok、Tweet等生意，讓蘇瑞得罪了魷魚資本和矽穀機構，即使讓出部分利益也隻是緩和了關係，而非徹底消除矛盾，隻要他還掌握著十足的話語權，彼此之間就不可能太友好。
做S電動汽車、財神資本、華夏互聯網等生意，又讓蘇瑞得罪了昂撒資本，現在華爾街那邊聽到他，第一個念頭就是眼紅。
等到連盟友們都對自己虎視眈眈讓他有種不跑路就活不下去的感覺，到時候數千億美金財富被一個毫無根基的年輕華裔掌握著，這本身已經是一種巨大的誘惑。
很多時候。
蘇瑞覺得自己就像遊戲裏的大Boss，隻要被砍死就會爆出無數神級裝備和遍地的金幣，其他玩家們哪能經得起這種誘惑。
這也是他選擇在京城打造園林住宅，並且在港城期間，還去淺水灣道看房置業的原因，總共花費1億美金低調買下了淺水灣八十九號別墅。
一想到目前的麻煩，跟將來的麻煩相比，可能僅僅隻是小兒科，蘇瑞就不覺得即將在半個月後召開的質詢會，有多棘手了。
有支專業的法律和顧問團隊，已經幫忙針對可能提出的問題，做出了最為完美的答複。
當然。
這場質詢會的召開本身，已經讓傳統燃油車企和石油巨頭們得逞，他們不僅成功抹黑了S電動汽車的形象，還有機會拖慢它的發展速度，給自己爭取到更多喘息的時間。
而蘇瑞則計劃扛著壓力，扶持S電動汽車公司再走一段路，然後就想想辦法儘量和這家公司撇清關係，隻持股不插手具體的管理。 畢竟石油巨頭的心狠手辣，勉強可以跟軍工複合體相媲美，他麵對的不是某個競爭對手，而是一整個行業。
老實說，蘇瑞已經不止一次後悔收購埃隴馬斯克手上的剩餘股份，隻怪當時太心黑，隻看見糖衣，沒在意炮彈。
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他不想變成“自己VS傳統汽車和石油巨頭”。
隻有將局勢變成“新能源和電動車企VS傳統汽車和石油巨頭”，才能讓蘇瑞的處境變得安全。
這也能解釋為什麽他不抵觸新玩家的加入，反而歡迎更多造車新勢力出現，甚至還通過財神資本，積極給它們提供些融資和技術方麵的幫助
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