開往沈陽的火車在黑暗中疾馳。
硬臥車廂裡，李唯和老陳麵對麵坐著，中間的小桌上攤開幾張圖紙。
“李副局長，您看這裡。”老陳指著圖紙上的液壓係統部分，“德國這台龍門銑，采用的是閉式液壓係統，比咱們常見的開式係統複雜得多。故障現象是主軸箱升降不到位，伴隨異響……”
李唯仔細看著圖紙。
他雖然懂機械，但這種進口精密設備接觸不多。“老陳，你以前見過類似的設備故障嗎？”
“見過一次，在洛陽。”
“怎麼解決的？”
“換了個密封圈。”老陳苦笑，“就這麼簡單。但咱們自己想不到那兒去，總覺得進口設備得用進口思路。”
李唯若有所思。
這就是技術封鎖時代的困境。
設備給你，但不給你技術；出了問題，要麼等外國專家，要麼自己摸索。
“老陳，這次咱們不能光等。趙科長說停產一天損失五千塊，一個月就是十五萬。咱們得儘快找到問題。”
“我明白。”老陳從包裡掏出個筆記本，上麵密密麻麻記著各種機械故障案例，“我在想，主軸箱升降不到位，可能是三個原因：一是液壓壓力不足，二是機械卡滯，三是控製係統故障。咱們到了後可以按這個順序排查。”
火車在夜色中行進，窗外偶爾閃過幾點燈火，是沿途的村莊。
老陳年紀大了，靠著車窗打起了盹。
李唯卻沒有睡意，他拿出全國協作網的方案草稿，借著燈光繼續修改。
“應急支援機製應包含：快速響應小組（常備3-5人，涵蓋機、電、液等專業）；遠程診斷係統（通過電話溝通初步情況）；跨區域資源調配（關鍵備件共享）……”
這些都是從眼前這件事中想到的。
如果全國協作網已經建立，沈陽的問題可能就不需要他親自跑一趟，而是由最近的區域中心派人支援。
但現在一切都還在初創的階段。
淩晨四點，火車抵達沈陽站。
月台上，趙大東和沈陽第一機床廠的孫副廠長已經在寒風中等待多時了。
“李老師！陳師傅！辛苦了！”趙大東握著兩人的手不放，“這麼晚把你們請來，實在不好意思……”
“別說這些，先去廠裡。”
汽車在黎明前的沈陽街道上疾馳。
這座重工業城市還未完全蘇醒，但路兩旁巨大的廠房已經透出燈光。
三班倒的工人們正在奮戰。
第一機床廠的大門氣派非凡，廠區占地廣闊。
孫副廠長介紹：“我們廠是早期蘇聯援建的重點項目，主要生產重型機床。這台德國龍門銑就是那時候引進的，花了一百二十萬外彙，是廠裡的寶貝。”
故障設備在最大的裝配車間。
走近時，李唯被眼前的景象震撼了。
這台龍門銑床足有三層樓高，工作台能跑火車，簡直就是個鋼鐵巨獸。
此刻，它靜靜地停在那裡，像一頭生病的巨象。
幾個廠裡的技術員圍在設備旁，個個愁眉苦臉。
為首的是位五十多歲的老工程師，姓蔣，是廠裡的技術權威。
“蔣工，這位是北京的李副局長和陳師傅。”趙大東介紹。
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蔣工跟兩人握手，眼神裡卻帶著懷疑，這麼年輕的技術乾部，能解決德國設備的問題？
“李副局長，情況是這樣的。”蔣工指著設備，“主軸箱應該能升降兩米五，現在隻能升到兩米二，再往上就上不去了，還發出‘哢哢’的響聲。我們查了液壓壓力，正常；查了導軌，沒問題；查了控製程序，也沒毛病。”
老陳繞著設備轉了一圈，仰頭看著高高的主軸箱：“能開機試試嗎？”
“可以，但隻能輕載試車。”
設備通電，液壓泵啟動。
隨著操作工推動手柄，主軸箱開始緩慢上升，李唯緊盯著，當升到兩米二左右時，果然聽到了異響。
這聲音不是刺耳的摩擦聲，而是沉悶的“哢、哢”聲，像是有什麼東西卡住了。
“停！”老陳喊道：“再降下來。”
主軸箱下降後，老陳讓人搬來腳手架，他要上去看看。
蔣工想阻攔：“陳師傅，上麵危險……”
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