特殊，而法拉利這邊又受製於胎耗情況把單圈節奏壓得嗨慢，憑紅牛這周的車況哪怕換上黃胎其實想拆掉這列火車也絕非易事。<\/p>
當然破局的關鍵其實也就隻有一個，那就是在看到機會的瞬間你有沒有孤注一擲豁出去的決心和勇氣。<\/p>
以拉塞爾的能力當然看得到前方諾裡斯的掙紮，可想要在一個非常規超車點如束龍那般超晚刹硬塞？<\/p>
萬一這次嘗試失敗了會不會讓束龍比下去了？萬一傷到輪胎會不會給漢密爾頓可乘之機？萬一諾裡斯那邊沒能控好節奏發生碰撞導致兩人雙車退賽怎麼辦？自己會不會像維斯塔潘那樣被冠上一個魚雷“拉炮”一類的外號......<\/p>
重重思慮最後都融彙成了一個結論——他不敢賭後果的可能性。<\/p>
拉塞爾一直致力於將自己打造成一個冷靜優雅又致命的車手形象，換句話說就是他一直以來都太過於在意自己在外界車迷們心中的形象了，哪怕有時候直麵衝突也儘可能將自己控製在絕對理性的立場上。<\/p>
可有時候這種理性吧，恰恰映射出了其背後超級感性的本質。<\/p>
就在這時，車隊那邊傳來了讓他比賽更加強硬一些的指令，恰恰在這個他內心最為敏感的時候擊碎了他最為脆弱的心理防線。<\/p>
就像永遠不要去招惹一個老實人一樣，老實人發起瘋來可能會比假惡人可怕數十倍。而當一個總用看似最理智的選擇和做法約束自己的人被打破了框架，那麼最後呈現出來的效果往往就可能會是絕對的不理智。<\/p>
這種時候提醒我要強硬是什麼意思？<\/p>
哦，嫌棄我不如束龍了是吧？覺得他先前那種莽夫一樣的超車方式我做不到？<\/p>
我讓你們看看什麼叫作做不到！<\/p>
絕對激進的線路壓製，瘋子一般的高壓逼迫，別說那一會兒還真給諾裡斯搞得有點緊張，現在回想起來手心裡都有一點冷汗直冒。<\/p>
為了關注後視鏡中的情況稍稍分了點神，進入10號彎向外打開線路時右後輪還稍稍蹭到一點外側邊界的護牆。<\/p>
當時諾裡斯都以為自己要完蛋了，誰曾想忙於給諾裡斯施壓的拉塞爾在此時已經有點失了分寸，不僅僅失去了原本對比賽最冷靜的解讀和判斷，更是失去了自己對於賽車整體的體感。<\/p>
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10號彎真的是個很變態的彎，不僅是個需要快速製動降速的直角彎，關鍵在賽道寬度急劇緊縮的情況下，入彎前的線路還有一個先往外擺的弧度。<\/p>
這就意味著如果想要確保這裡的整體彎速不丟節奏，車手們在入彎前都要儘可能地向外借用賽道寬度，不然根本就打不開足夠舒適的入彎角度。<\/p>
束龍當時在這裡對勒克萊爾做超車動作都必須小心翼翼，拉塞爾真是完全失了智才會在這裡想跟諾裡斯硬拚一把看誰的整體過彎更加極限。<\/p>
結果當然大家也都知道了，繼諾裡斯輕輕蹭牆之後，拉塞爾也跟著蹭了個大的，甚至用“蹭”都有點不太準確，那顆可憐的右後輪是直接被拍在了護牆上。<\/p>
完事兒自然就伴隨著整體製動平衡的丟失，賽車完全不受控地一頭懟進了護牆。<\/p>
不知在何處複盤的Toto幽幽歎出一口氣，說你做不到吧你還不信，本來也隻是想作為一個激勵拉塞爾日後作出改變的引子，誰能想到最後居然鬨成了這幅模樣。<\/p>
如果剛才換漢密爾頓在前麵，不說能跟束龍稍微battle一下，對付個諾裡斯整個領獎台回來應該還是沒有什麼問題的。<\/p>
怎麼感覺在威廉姆斯磨練了這麼幾年好像沒什麼用呢，堅韌沒咋看出來反而有種將拉塞爾的銳氣都給磨廢了的感覺。<\/p>
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