結果還剛剛好，沒有完全形成順風的風向對於12號彎前的刹車點並沒有造成太過明顯的影響，反而在出彎後最重要的加速區間提供了相當不錯的順風助力，完成衝線後單圈居然比維斯塔潘先前推進出來的成績快了將近0.2秒。<\/p>
此時決定圈速的反而不是車手們的駕駛能力，天氣和賽道環境的影響才是最為至關重要的因素。<\/p>
看看隔壁馬丁的排位情況就知道了，連續Q1出局的少爺今天不僅破天荒地進入了Q3，還因為剛巧抓住了一圈風向不錯的窗口圈速跑得比阿隆索都快，上至P4甚至已經可以確定周日將與勒克萊爾一同從第二排發車格起步。<\/p>
位次基本上就這麼定了下來。<\/p>
維斯塔潘一圈過後顯然也覺得賽道條件仍然呈現出快速衍進的趨勢，不然根本無法解釋束龍怎麼突然又能比他快那麼多，快速進站換胎後緊跟著又做了一個飛馳圈，自覺完美發揮的前提下卻比前麵那一圈還慢了0.1。<\/p>
該來的還是來了，賽道出現退化的臨界點。<\/p>
不僅僅是風向的變化讓不少車手對12號彎製動區的刹車點和刹車力度出現誤判，最關鍵的是賽道上空零星開始飄灑起細密的雨絲，另外驟增的暴風甚至都把其中一個看台的頂棚掀飛。<\/p>
眼見成績似乎已經無法繼續提升，車隊們自然也就不再想無謂地浪費衝刺周寶貴的輪胎配額，一場原本極有可能會相當精彩的排位賽就這麼草草結束確實未免有些可惜。<\/p>
當然沒有關係，周五的遺憾就由周六來彌補，第二天一早便又是競爭激烈的衝刺排位賽。<\/p>
甚至對比起昨天的正賽，束龍本人反而更加看重周六全天衝刺賽的賽果，因為關於他WDC歸屬的問題，極有可能在衝刺賽後便落下最後的帷幕。<\/p>
目前他的全年總積分在470分，而最接近他的隊友維斯塔潘則有391分，積分領先79分。<\/p>
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不算衝刺賽的話他想要提前確定奪冠需要領先86分，但待衝刺賽結束後便隻需要領先78分即可提前完成衛冕。<\/p>
不說一定要拿下衝刺賽冠軍什麼的，束龍甚至都隻需要能在維斯塔潘身後兩個位次內完賽，那麼他也完全可以在擁有著絕對勝場數量優勢的情況下坐穩自己頭名的寶座。<\/p>
結果......<\/p>
當然不會有更多意外啦，好像接連兩場時運不濟之後，幸運女神嬌嫩得唇瓣終於又一次貼到了束龍麵頰上，繼昨天正賽杆位後衝刺賽排位賽也再一次將杆位扣入囊中。<\/p>
可能是有人替束龍完成了負重前行，阿隆索和奧康這對冤家又在賽道上親到了一起。<\/p>
要說這事兒頭哥絕對純純就是無妄之災，他都已經儘可能往賽道邊上靠給賽車線讓出來了，隻不過接下來賽道的走向往左所以他不得已隻能跟著軌跡輕輕向左打了點方向而已，後麵突然就竄出一台Alpine給老人家橫著拍了出去。<\/p>
明明奧康自己在3號彎賽車就已經有點甩尾的動態，接下來在4號彎完全抱不住彎心，這才讓賽車在難以掌控的前提下報銷了外線讓出了至少兩台半賽車空間的阿隆索左前。<\/p>
腎上腺素一上來誰管你到底錯還是對了，在奧康的視角裡確實也能看見阿隆索賽車有明顯內走的趨勢，會那麼在TR裡陰陽怪氣大發雷霆也算可以理解。<\/p>
不過兩人本就兩看生厭，隻能說命運很多時候就是如此美妙，比起下午的衝刺賽束龍反而還想去吃一吃采訪區兩人激情互懟的瓜。<\/p>
因為這次紅旗的緣故，束龍在SQ3跑得其實不算特別奔放，因為他那個單圈交通狀況並不算十分理想，有自家經紀人的前車之鑒他還是想穩著點來。<\/p>
結果居然就稀裡糊塗再次以領先了0.2秒的優勢拿下了杆位，後麵甚至都不是維斯塔潘，而是邁凱倫的諾裡斯，再然後是傷愈才回歸不久的裡卡多，再再然後才輪到咱可憐的Max。<\/p>
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