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"": "在時速一百三十節的狀態下，做這種極限轉彎，橫向過載輕鬆突破兩個G是常事，很多老飛行員都控製不好。
但葉川的數據穩得像是一條直線，沒有劇烈波動，沒有突然的峰值，平順得像是教科書上的示例圖。
高翔不說話了。
他靠在牆上，雙手抱胸，眼睛死死盯著屏幕，嘴唇抿成一條線。
他在心裡模擬自己飛這個科目，得出的結論是：他能飛，但絕對飛不出這種數據。
至少第一次飛的時候飛不出。
第三個彎道。
第四個彎道。
第五個。
葉川的速度始終維持在一百二十節以上，高度穩穩壓在六十米上下，每一個彎道的切入角度都精準得像是用尺子量過的。
陳風站在控製台前，手不自覺地握緊。
他想起自己當年在航校第一次飛模擬艙的情景——手忙腳亂，操縱杆握得太緊，腳蹬踩得太多，直升機像個喝醉了的鴨子，在峽穀裡左搖右晃，不到三分鐘就撞了山。
教官當時罵他：“你這是在開飛機還是在開拖拉機？”
那時候他覺得委屈，心想第一次飛誰能飛好。
現在看著葉川的數據，他突然覺得，自己當年被罵得不冤。
第七個彎道是全程最難的一個，峽穀在這裡突然收窄，形成一個漏鬥狀的地形，氣流紊亂，視線受阻，而且彎道角度超過了一百二十度，幾乎是掉頭。
陳風在設計這個科目的時候，特意把這個彎道放在中間位置，就是為了測試飛行員在連續高負荷飛行後的應變能力。
葉川進入漏鬥區的時候，速度降了一點，但依然保持在一百一十節以上。
操縱杆向右推到底，腳蹬踩滿，直升機幾乎是在原地轉了一個彎，機頭剛轉過彎心，總距杆就推了上去，動力瞬間跟上，直升機像一支離弦的箭一樣射出了漏鬥區。
整個動作行雲流水，沒有一絲拖遝。
高翔開口，聲音乾澀：“他剛才那個切角角度，是教科書裡才有的理論極值。”
劉誌遠點頭：“我看過那本書，極限切角是三十七度，他剛才那個……至少三十六點五。”
“第一次飛就能切出三十六點五度？”王磊搖頭，“這不科學。”
高翔想起自己第一次飛這個科目的時候，在那個漏鬥彎道裡猶豫了足足三秒，最後勉強轉過去，但速度掉到了七十節以下，還被教官罵了一頓。
而葉川沒有猶豫。
一秒都沒有。
第八個彎道，第九個，第十個……
大屏幕上的虛擬直升機像一隻靈巧的雨燕，在峽穀的岩壁之間穿梭，每一個動作都乾淨利落，沒有任何多餘的修正。
陳風注意到一個細節——葉川的操縱杆輸入非常平滑，沒有那種新手常見的過度修正和反複調整。
這意味著他對飛機的狀態有極其精準的預判，在飛機到達某個姿態之前，就已經通過操縱杆給出了修正指令。
這不是新手能有的能力。
甚至很多老飛行員都沒有。
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十三個彎道，全部通過。
最後一個直道，葉川把速度提到了極限，直升機幾乎是貼著河麵在飛，高度最低的時候降到了三十八米，旋翼卷起的氣流在水麵上劃出一道白色的痕跡。
大屏幕上的計時器跳動。
最終時間：十二分四十七秒。
比陳風設定的十五分鐘限時，快了整整兩分十三秒。
而且全程沒有一次超限，沒有一次撞山。
陳風盯著那個時間，半天沒動。
這個科目的記錄，是他自己保持的——十三分五十二秒。
他是陸航團飛了十幾年的特級飛行員，對這個科目的航線、彎道、氣流變化了如指掌，飛了不下一百次，才把成績壓到十三分五十二秒。
葉川第一次飛，快了六十五秒。
高翔從牆上直起身，走到控製台前，盯著屏幕上的數據看了好幾秒，然後轉頭看向陳風：“陳隊，你確定他是第一次摸杆？”
陳風沒回答。
他也不知道該怎麼回答。
說他是第一次吧，這數據不像。
說他不是第一次吧，他確實是從狼牙來的，履曆上沒有任何飛行經曆。
座艙裡，葉川摘下耳機，解開安全帶，拉開艙門跳了下來。
他活動了一下手腕，看向陳風：“陳隊，這個科目過了嗎？”
“過了。”陳風說了實話，但緊接著又補了一句，“不過這隻是基礎科目，後麵還有更難的在等著你。”
葉川點頭：“行，那明天繼續。”
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