伏爾加汽車還在盤算著如何用自己最熟悉的方式來打贏這場戰鬥，而華騰工業集團這邊，一切都在按部就班、有條不紊的進行著。
譬如大馬士革機場，專門負責在此接機的李薇薇和陳珂，就一邊望著出站口的人群一邊閒聊……
“薇薇，按照集團給出的航班時刻表，今天要來的媒體記者，除了《歐洲汽車新聞》和德國的《汽車周刊》之外，還有哪幾家來著？”
“還有一家法國的《回聲報》麼，”李薇薇白了陳珂一眼，沒好氣的道：“陳珂，你是真沒記住還是裝的？如果你真沒記住，那我可要懷疑你的業務水平了。”
“嗬嗬……這不是閒著無聊麼……”
兩人拌嘴的功夫，《歐洲汽車新聞》的記者馬克正拖著行李箱剛剛走下飛機。
行李箱的輪子有些變形，哪怕是光滑平整的瓷磚地麵，也依然發出“咯噔咯噔”異響，這讓馬克越發煩躁了：“真是見鬼，這該死的航班晚點了整整三個小時！”
“誰說不是呢，”和馬克搭乘同一趟航班、同時也是馬克的老朋友的、來自德國《汽車周刊》漢斯，將西裝外套搭在臂彎裡，同時嘴裡忍不住咒罵著，就是袖口磨出的毛邊在燈光下有些顯眼：“該死的報社，連個貴賓休息室都舍不得訂，我們在法蘭克福機場跟一群背包客擠在普通候機區，喝著連奶泡都沒有的咖啡——你敢信？如果是兩年前，報社敢給出這種出差待遇，我絕對立馬就辭職！”
馬克和漢斯的話，讓走在最後的、來自法國《回聲報》勒梅爾發出深深的共鳴，他舉了舉手裡攥著一個塑料袋，裡麵裝著從機場便利店買的廉價餅乾和礦泉水，聳了聳肩，做出一個超級無奈的表情：“我比你們更慘，報社隻報基礎餐費，晚上要是餓了，隻能靠這個墊肚子——話說回來，漢斯，既然你們報社給出的待遇這麼差，你為什麼不辭職呢？”
作為老友，馬克也不介意臨時當個損友，苦中作樂一下。
“還能是因為什麼，當然是因為該死的money，”漢斯深深的歎了口氣：“馬克，你知道嗎，因為這場該死的經濟危機，我女兒的鋼琴課已經停了三個月，房貸還欠著兩個月。這次來中東，還是我向主編爭取來的……不但能賺一筆外勤補貼，說不定還能賺點兒外快。”
“我也是。”
“誰不是呢，”勒梅爾苦笑著向兩位老友示意自己的西裝外套：“我這件西裝還是三年前的——希望我們的客戶這次足夠大方，能夠給我們提供個像樣點的酒店，否則這次真的要虧死。”
三個老熟人一邊吐槽，一邊慢吞吞地往出站口挪，行李箱的輪子聲、抱怨聲混在機場的廣播聲裡，顯得有些狼狽——一如這場經濟危機下的歐洲，看上去似乎還光鮮亮麗，可實際上到底如何，隻有自己知道。
他們都是跑汽車口的老記者，每年跑遍歐美日各大車展，早就習慣了車企安排的VIP待遇，往日裡，像是來敘利亞這種“沒油水”的活兒，他們基本上是全都推給年輕的實習生，可現在不一樣了，這場由美國次貸危機引發的全球性經濟危機一來，不但報社不但大量裁員，預算也是砍了又砍，連最基本的差旅標準都降了，以至於來敘利亞這種地方都變成了人人爭搶的肥差。
“說真的，漢斯，”馬克踢了踢變形的行李箱輪子，隨口向漢斯問道：“你覺得華騰工業集團能不能拿出靠譜的‘質量證據’？反正我是不怎麼看好。”
“華騰集團還是有點技術的，”漢斯搖搖頭，對於老友的傲慢，他有些看不過眼：“馬克你是不是忘記了，華騰集團可是與奔馳聯合設計了CLS四門轎跑的……CLS這款車在歐洲和北美賣的有多麼瘋狂，你該不會不清楚吧？”
馬克不說話了，奔馳CLS的出現，一舉打破了“帥氣的轎跑不夠實用，實用的轎跑不夠帥氣”的魔咒，讓轎跑變的可以既優雅帥氣又實用，CLS也成了奔馳旗下少數幾款能夠在經濟危機下逆勢增長的車型之一。
自己嘴上再怎麼看不起華騰集團，可就靠著“與奔馳聯合設計CLS”這一點，就不能說華騰集團沒有兩把刷子。
“那就是華騰工業集團方麵負責的人？”
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