的設計，絕對是超前的，但韋泰寧卻是感覺相當養眼，看著這輛車，他感覺是比起市麵上奔馳、奧迪、寶馬之流，設計方麵不說降維打擊，但絕對是領先一個版本，可以相當大膽。
「李總，你認為這種單框格柵設計，未來會成為潮流？」韋泰寧忍不住向著李東陵問道。
李東陵看了他一眼，感覺韋泰寧心態，還沒有轉變過來。
「為什麼不會成為潮流？」
李大善人設計的這款車，可是跟奧迪A6C6同級別的車，當然，稍微「借鑑」了那麼一點點，但抄襲談不上，誰先推出車子，誰就是行業開創者。
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東科汽車這款轎車先發布，那就是行業開創者，到時候，奧迪、寶馬、奔馳之流，如果也開始這種設計，那就是它們跟風東科汽車。
「憑什麼其它車子，有資格成為行業開創者，東科汽車就不行？」
「隻要東科的轎車能賣出去，那東科汽車就是在引領潮流！」
「是！」
韋泰寧連忙說道，他感覺自己心態，還沒有轉變過來，或者說，信心有些不足。
「東科想要在C級車市場立足，光憑外觀可不夠，這款車東科汽車要走科技豪華路線！
李東陵向著韋泰寧說道，光有外殼，能割的了一時韭菜，割不了一世，前世那家著名的皮尺汽車廠，一比一復刻豪車，隻賣十萬塊，但模仿的了外殼，模仿不了靈魂，最後還是灰溜溜的倒下去了。
說白了車主買個車殼子回去，是真的中看不中用啊，三天一小修，七天一大修，關鍵是還沒售後，哪裡是買輛車，明明買了輛活祖宗，韭菜也有被割怕了的時候。
當然，皮尺車廠的情況很複雜，創始人的心思，壓根不在造車上麵，造車隻是他割韭菜的工具罷了，把車主當冤種，上市後把股民當韭菜。
「東科汽車的轎車，要發起一場科技革命，在這輛車上麵實現人機互動功能，整合導航、娛樂、車輛設置等功能，通過這塊中控屏幕實現！」
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