第1751章 防禦性進攻，先下手為強
李大善人前世，在漢西省機械設計局待了那麼多年，過手那麼多的圖紙，憑藉肌肉記憶，弄幾副圖紙，還是不成問題的。
李東陵為東科汽車，設計的皮卡，並沒有直抄第七代豐田海拉克斯跟福特F150。
這兩款皮卡車，當然都經典無比，銷量也都毋庸置疑，新一代車，雖然都是全麵重構，但都保留了上一代的核心，如果直接完全「借鑑」的話，那山寨的味道，實在是太明顯了。
所以，李大善人結合了這兩款車的優點，按照前世流行大賣的皮卡，為東科汽車設計了這款皮卡車。
這算是跟第十代福特F150，還有第七代豐田海拉克斯，同時代的車子，但外觀設計方麵，卻又領先它們一個版本！
韋泰寧看著圖紙，感覺眼前的皮卡設計圖，隱約帶著豐田、福特皮卡的影子，但抄襲完全談不上。
這輛皮卡，反而使用了陸虎汽車的一些設計，最直觀的就是華盾直瀑式格柵，如果東科汽車推出的皮卡汽車再用，那這以後可以說是東科汽車的標誌性設計了。
韋泰寧看著圖紙，按照上麵的設計，東科汽車的皮卡，是融合了豐田海拉克斯的極致耐用、維修便捷，又集合了福特的座艙舒適性，屬於是通用型中高端皮卡。
沒有現在市麵上那些皮卡的廉價感，擺脫了工具車的感覺，拋除車子技術方麵，韋泰寧感覺這輛皮卡車的視覺衝擊力，是勝過了豐田跟福特的，一看就讓人感覺車子不是便宜貨！
這輛皮卡，十分考驗東科汽車的————整活能力，比皮卡技術，豐田跟福特能把東科汽車，甩的尾燈都看不見。
這輛皮卡，不出意外的話，還是要大量從海外採購零部件，但東科汽車要做的，就是極致的融合能力。
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就像神舟電腦一般，顯卡性能是不如英特爾，但神舟電腦的軟硬體結合，達到了出神入化的地步，讓使用者感覺如臂指使。
這就考驗東科汽車，對於汽車的整合、優化還有調試能力了，但這是東科汽車遲早要經歷的。
東科汽車的皮卡，沒指望能一上來，就掀翻福特、豐田在這領域的統治力，也沒指望一上來就能把阿美利加、北美、老歐洲等市場的皮卡車市場給占領了。
隻要研發出來，能在國內、東南亞、東歐、中東等地區逐漸打開市場就夠了，這種純拚技術的市場，需要慢慢來，急不得。
皮卡對於福特等汽車廠商來說，是命根子，也是支撐起它們利潤的現金奶牛。
東科汽車進入這一行，東科汽車多賣一輛皮卡，它們就得少賺一筆錢，尤其是中高端皮卡領域，東科汽車卡著這一塊，它們以後別想再隨便割韭菜。
這相當於在給豐田、福特它們放血，直接殺不死它們，但能讓它們不斷虛弱，逐漸成為壓死駱駝的最後一根稻草。
如果東科汽車的皮卡銷量哪天爆了，可就相當於在它們心窩子上，狠狠捅了一刀子！
研發皮卡車，東科汽車屬於是「防禦式」主動進攻，提前選擇戰場，以進攻換取防禦，避免被圍獵。
那下一份C級車的圖紙，就讓韋泰寧呼吸變的重了起來，C級車主要說的，就是常聽到的寶馬、奔馳、奧迪等這類，屬於中高端商務與豪華轎車的牌子！
東科進入汽車市場，首款車選擇SUV是有些取巧的，SUV市場目前競爭還沒有那麼激烈，競爭對手，說實話並不多，隻有林肯、雷克薩斯、凱迪拉克等，豪華SUV的對手就更少了。
而SUV更是一個創造過無數奇蹟的汽車賽道，這也是東科選擇它的原因。
但C級車市場，就完全不同了，這是汽車行業，廝殺最慘烈，也是利潤最高，贏家通吃的市場，同樣在這個賽道的地位，最能代表一個汽車品牌的江湖地位了。
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