們的狂熱不斷吹大。
掌聲漸漸平息。話題進入特斯拉後，馬斯克回顧了早期資金斷裂、產能不足和產品多次延期。
「很多人認為電動車無法普及，因為動力電池天然昂貴。」
「但這不是事實，隻是行業長期接受的結論。」
他在屏幕上列出鋰、鎳、石墨等主要材料。
「如果把電池拆解，計算原材料價格，就會發現最終成本不應當那麼高。問題存在於化學體係、生產工藝、製造規模和供應鏈。」
「所以我們不接受現成價格，而是從材料和製造重新推導。」
錢穎一點頭。
「這就是您經常提到的第一性原理？」
「是的。」
馬斯克解釋道：「不要隻參考別人怎樣做，也不要因為行業一直如此，就認為它必須如此。」
「剝離類比、慣例和權威判斷，隻留下不能繼續拆解的事實，再從這些事實重新建立答案。」
顧嶼聽到這裡，倒是認同。
所謂第一性原理，說得簡單一點，就是不先問「別人都是怎麼幹的」，而是先問「這件事最底層到底由什麼構成」。
比如有人說，電動車貴，是因為行業裡的電動車一直都貴。
按慣常思路，大家會默認接受這個結論，再想辦法把價格一點點壓低。
但第一性原理會繼續往下拆。
電動車為什麼貴？
因為電池貴。
電池為什麼貴？
是鋰、鎳、石墨這些材料貴，還是生產工藝貴，還是產線規模太小，供應鏈環節太多？
把問題一層層拆開，最後發現原材料本身未必貴得離譜，貴的是技術路線、製造效率和行業長期形成的成本結構。
再比如修一輛自行車，普通人會先問，市場上一輛車賣多少錢。
但真正從底層出發的人，會先看鋼管、輪胎、鏈條、軸承和人工分別值多少錢，再判斷這輛車究竟該賣什麼價格。
邏輯本身沒有問題。
人有問題。
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顧嶼看著台上的馬斯克，心裡很清楚，第一性原理是用來拆解問題的，不是用來跳過現實的。
把電池成本拆明白，不等於電池工廠明天就能建起來。
把火箭回收邏輯講清楚，也不等於每一次發射都不會爆炸。
更不等於一個人拿著「第一性原理」五個字，就能把工程、供應鏈、法規、安全驗證和時間成本全部抹掉。
錢穎一接著問起自動駕駛。
「目前產業內存在多種技術路線。特斯拉為什麼不把雷射雷達作為核心感知設備？」
馬斯克直接搖頭。
「人類依靠眼睛和大腦駕駛，車輛也可以依靠攝像頭、視覺感知和軟體完成駕駛。」
「雷射雷達價格昂貴，也會讓係統變得複雜。特斯拉會堅持視覺路線，通過真實道路數據持續疊代軟體。」
「我認為三年內，我們可以實現完全自動駕駛。」
掌聲再次響起。
顧嶼沒有跟著拍。
三年內實現？顧嶼在心裡嗤笑。
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