》《丹方鑒源》《魏伯陽七返丹砂決》《太上衛靈神化九轉丹砂法》《神仙煉丹點鑄三元寶照法》……感覺越看越入迷是怎麼回事，哈哈！其實還挺好玩的，寫的都是許多稀奇古怪的配方，還有詳細的煉丹手法……當然，感覺實際做出來就是做毒藥……
話說我查資料的時候還查到一個有趣的事實。
【《史記·秦始皇本紀》：一法度衡石丈尺，車同軌，書同文字。】
這裡說說“車同軌”。本來我以為所謂的車同軌，也就是修建了馳道，車輪的間距有規定的距離，不能超標而已。
結果，所謂的馳道其實就是軌道，木材鋪設的鐵路。
看到這裡大家是不是都震驚了？鐵路哦……而且還發現了遺址。就在河南南陽的山區裡，最近幾年發現的。
“經碳14測定，這段軌道是2200多年前的秦朝遺留。原理和現代鐵路無異，還是複線，不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。專家們都驚歎我國古代2200年以前竟然已經有如此先進的交通設施。這將是比兵馬俑更驚人的大發現。”
“現在鐵路不是鐵鑄造的，而是軋製的鋼軌。秦始皇的“軌路”當然也不是鐵鑄造的，而用木材鋪設。作軌道的木材質地堅硬，經過防腐處理，至今尚完好。不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道堅硬，但還可以看出其大致模樣來。”
“由於使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。專家認為這是一種最最節省的使用馬力的方法，或者說是一種效率極高的方法。公認的速度至少應該一天一夜六百公裡，有的人認為七百公裡。這是比八百裡加急還高一倍多的速度。無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國，並且經常動輒幾十萬人的大規模行動，而且還一年年地經常往外麵跑。東巡無數次，看史書上記載的時間就能計算出他出巡一個來回的速度相當快了。”
上麵引用了一些新聞報道，詳細的內容大家感興趣的話可以查查，特別令人驚歎。
以此來推斷，所謂的“車同軌”，應該就是因為軌道的間距是固定的，所以所有車車輪之間的距離必須符合國家標準，才能在馳道上行駛。
怪不得被稱之為“馳道”，而不是普通的道路。
越了解秦朝的曆史，就越覺得秦始皇巨巨是穿越的……好吧，我腦洞又大開了……
類似星相、占卜、服飾、玉石、首飾之類的資料書我看得就更多了，暫且不提。
以後有機會的話，我整理整理，順便出個與“啞舍”相關的曆史吐槽資料書，都是“啞舍”寫到的故事背後的曆史知識，都特別好玩。因為篇幅問題，也都是沒辦法在正文中體現的。
總之，又完成一本“啞舍”啦，總覺得這個坑是越挖越大的趨勢……還有好多好多想要寫的東西……去麵壁一會兒……
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