東段K14附近有一個輕微的右轉彎道。
進入該路段的車輛通常會略微減速，而出彎後的車輛會加速。
在這個過渡區間內，即使兩組車之間保持了一段距離，也容易引發追尾。
所以，兩組車已經是一個高風險事件。」
」三組車呢？」陳江問道。
」三組車在同一交匯點出現的概率模型顯示，碰撞概率上升到大約百分之七十五。」
林徵調出第三組數據點，曲線在這一點上出現了一個明顯躍升。
」三組車同時進入同一路段，意味著至少有兩個潛在的碰撞節點。
出彎加速與入彎減速之間的速度差會顯著增大，而且可供規避的時間和空間都會減少。」
」四組車。」趙東來說了三個字，目光沒有離開屏幕。
」四組車——」林征把光標移到第四個數據點，停了一下。
」根據車速分布和交匯時差的疊加效應，大型車禍的發生概率超過百分之九十。
根據目前的初步數據，四組車同時出現在交匯點時，大約有百分之九十二點七的概率，會發生一起涉及多車的嚴重交通事故。」
會議室裡瞬間安靜，林征自己的喉嚨也有些發乾。
在數字層麵看到這個結論，和在實地麵對可能的結果，感受是兩回事。
他推了推眼鏡，視線從數據曲線上移開，落在屏幕的某個空白處。
看本書最新章節，請到ｏｏｐ．ｔｗ
」簡而言之，如果按這個趨勢再發展一到兩個月，繞城高速東段K14附近，幾乎必然會因為誘導性的交匯。
也就是這些飆車者，在同一時間、同一地點、以高速狀態匯合，引發一起大麵積碰撞事故。」
趙東來的手指在桌麵上緩慢地收緊，又鬆開，他重複了一遍那個數字。
」百分之九十二點七。」
」是的。」林征肯定道，然後又補充了一句。
」這還隻是基於現有行為模式的推算。
實際情況中，車速會因為夜間視野問題而偏快，天氣條件也可能增加風險。
」。升上續繼會還值數個這，氣天劣惡上加再果如
。麵畫擬模的上幕屏大向看頭過轉，應回有沒來東趙
。上道軌條一同回推次次一量力的見不看種某被同如，合聚再、開散、合聚覆反上點匯交個那在正線跡軌的糊模條五
。來傳後背從音聲的江陳」，以所」
」。點匯交空時的'生發會然必'個一造製是的目，引方地個一同往人把在是們他」
。上線跡軌的擬模些那在定鎖光目，頭轉有沒來東趙
。差度速生產會間之速減彎入和速加彎出，道彎轉右的微輕有段一那為因是，近附41K段東擇選們他」
」。合巧的況情殊特是乎似還來起看，置位的過選細挑精是這
。置位41K的來出註標，上圖地份那點了點尾筆用誌遠宋
。線視開移有沒來東趙」。對」
。車撞然自非手車讓，腳手動要需不們他」
」。道彎個那過經度速的夠足用後然，間時的體具和置位的定確，在現出手車讓要需隻
