第408章 賣車“情懷殺”
魔都臨港。
清晨六點，橙子汽車生產基地的燈光已經亮了大半。
總裝車間的流水線上，一輛輛銀灰色的M1緩緩移動，機械臂精準地抓取、裝配、檢測，工人們穿著工裝，在各自的工位上忙碌。
車間儘頭，李健站在一輛剛剛下線的M1前，手裡拿著一份檢測報告。
他身後是李偉和李靜，三個人都穿著工裝，臉上帶著熬夜後的疲憊，但眼神發亮。
“李總，第1000台，下線了！”生產線組長走過來，遞過一份記錄。
李健接過，看著上麵那行數字：Z—M1—001000。
六位數的編碼，代表著李健的希望，M1如同他的孩子，有誰不希望自己的孩子振臂高飛呢！
“全車檢測完成，各項指標合格。
高溫、高寒、涉水測試全部通過。
電池續航205公裡，比設計值高2.5%。電機扭矩輸出穩定，爬坡能力符合預期。”
李健把報告遞給李偉：“阿偉，你確認過了？”
李偉點頭：“我親自盯的！每一台都跑了測試線，絕對莫沒有問題啊！”
李靜在旁邊補充道：“渠道那邊已經準備好了。
縣域市場首批簽約經銷商128家，華北強渠道的鄉鎮網點同步鋪貨。
橙子汽車M1係列定價3.68萬—4.98萬元，6月1日正式開啟預售，7月1日全麵交付市場“”
值得一提的是，該車205km續航恰好落在2016年新能源乘用車補貼150km≤續航<
250km檔位，可享受4.5萬元中央補貼（氣態鋰電池3800元/kg），疊加魔都5000元地方補貼，補貼總額可觀。
依托政策紅利與自身供應鏈優勢，橙子汽車不僅能憑藉補貼差額實現盈利，更可推出親民購車方案。
某些首車用戶，甚至可以享受落地入門版本的“零元購”活動。
可以預見，橙子M1的麵世，將對長期靠騙補貼牟利的劣質車企形成毀滅性衝擊。
五淩MINI現在還在搞市場調研，尚未下定決心去做微型電動車市場，如今被橙子M1率先卡位，拔得頭籌。
後世，五淩MINI的爆火，本就是良幣驅逐劣幣的行業疊代，而橙子M1是提前將這一進程提前引爆。
騙補車企主要靠違規手段，壓低造車成本，橙子則依托全產業鏈優勢，將成本控製至同等甚至更低水平，定價方麵更具優勢，憑藉合規補貼與規模化生產實現盈利。
在售價相近的情況下，麵臨監管嚴懲、缺乏品牌信譽的騙補廠商，完全無法與合規可靠的橙子M1抗衡。
李健看著那輛M1，沉默了幾秒。
2014年，他們十三個人從BD學習歸來，在臨港這片荒地上籌建研發中心。
那時候什麼都沒有，隻有陳默特批的三千萬專款和一套從BD淘來的二手測試設備。
兩年後，第一款正式的量產車下線了。
“拍張照，發給趙總！”李健說。
李偉掏出手機，拍了一張。
照片裡，M1銀灰色的車身在晨光中泛著光，前臉的橙色Z車標格外醒目。
同一天上午，研發中心西區，係列項目組。
巨大的設計室裡，擺放著一台油泥模型。
它的線條極簡而流暢，前臉沒有傳統格柵，取而代之的是一體化星環光幕，微孔燈帶在暗光下發出幽藍色的光，像一條流動的星河。
側麵是長軸距短前懸，溜背線條從A柱順滑延伸至車尾，隱藏式門把手、無框車門，車身曲麵沒有一絲多餘的棱線。
車頂是全景穹頂玻璃，柱采用懸浮式切削設計，搭配22寸多輻鍛造輪轂。
鮑勃站在模型前，手裡拿著一根雷射筆，在車身上點來點去。
斯克特和約翰站在他身後，三個人的表情都不太好看。
“這個曲麵，還不夠完美！”鮑勃指著前機蓋的弧線：“從A柱到前唇的過渡，應該是一道連續的曲線，沒有任何明顯斷點。
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