讓官員跟普通人一樣過日子的必要姿態"。
但決議還是通過了，並且被執行得非常嚴格。
隨後幾年，這條規矩逐漸擴散到了歐洲大陸所有社會主義國家的行政體係裡，法共在革命勝利全麵接管國家行政係統之後，幾乎原封不動地照搬了德國同誌們的這套規範。
一來是出於原則考量——公家的車是公家用來辦公務的，跟私人生活之間應當有一條清晰的線。
二來，也是更為實際的原因：
歐洲大陸社會主義各國的公務員薪資標準與工人階級的平均收入之間是直接掛鉤的，國家在製定工資政策的時候就有意把兩者的基準線拉平。
一個處級乾部的月收入，扣除稅和集體福利之後，大約和一名熟練技術工人的月收入相仿。
這足夠體現崗位責任的不同，但遠不足以讓公職人員認為自己屬於一個"高於普通勞動者"的階層。
在這種情況下，政府則鼓勵有需要的公職人員用工資購買私人車輛，並且把國產汽車的價格控製在了大多數人負擔得起的水平上——一輛最基礎款的國民轎車，售價大約相當於一名工人四到五個月的工資，分期付款的話壓力更小。
勒羅伊所在的小團體裡七個人中有三個自己有車，但他本人一直沒買——他的工資很大一部分用於維持那間私人會所的會費和"活動"的開銷，買車的錢一直沒有攢出來。
不過此刻走在街上，他倒也不覺得有什麼不方便。
地鐵口就在前方兩百米處，幾條線換乘一下，四十分鐘就能到家。
新更節章的快最取獲ᴡᴛ.ᴘᴏᴏ問訪請
。感全安的意注被易不、的中之流洪入融種一有，走一走中其在混，群人的家回班下是滿上街，上初燈路，人宜風晚
。裡盤沙的端頂桶圾垃了進扔頭煙把手順，時階台的站鐵地上踩伊羅勒
。床的覺一睡好好以可後束結及以、菜道幾那、酒瓶那、間房的調色暖間那樓二所會晚今是的想裡子腦伊羅勒的時這
。心操他要需不都切一這得覺他為因——來回候時麼什、程課麼什學、市城個哪在體具底到爾雷莫的修進國德去派被個那想在有沒也，作工想在有沒他
。些一廣再;43#&圍範;43#&的製控能他等，些一多再息信和源資的到觸接能他等，點一大擴再子圈友朋的們他等，來回爾雷莫等要需隻他
