在歐洲人也搞出轉爐煉鋼法之前，幾乎不可能追上大漢的火車升級速度。
史蒂芬森一行人看著那列運煤火車越來越近，在距離碼頭一公裡左右的地方開始減速，滑行進入碼頭上的停靠點後剎停，然後開始卸載煤炭。
史蒂芬森一行人都看著這列火車的軌跡，陷入了持續的沉默之中。
所有人都開始擔憂，如果大漢的火車明顯強於自己的，那自己豈不是白來了？
關鍵是那總計數百萬英鎊的投資，還有滿滿三艘船的機械設備。
如果賣不出去的話，真的可能會血本無歸啊。
就算是大部分投資都是別人的，但都是投資在史蒂芬森身上的。
如果這次投資失敗，史蒂芬森自己應該不會破產，但是卻可能會身敗名裂啊。
史蒂芬森始終難以置信，心中不斷地揣測和念叨：「這完全不正常，短短兩年時間，不可能有這麼大的變化。
「不列顛最好的火車，都做不到這種程度。
「這其中一定有什麼問題。」
在港口領航船的指揮下，花旗國、弗朗斯、不列顛三國使團中的高級客船，陸續駛入樂亭港的客運碼頭，直接停靠在碼頭上準備下客。
隨行貨船和普通客船在碼頭周圍下錨，等待後續的進一步安排。
三國使團在上海市舶司辦手續的時候，上海市舶司安排了負責傳訊的蒸汽帆船提前北上，將三國的公文和使團成員名單，以及市舶司的說明送往京城。
在三國使團抵達樂亭港四天之前，劉玉龍就收到了上海市舶司的匯報。
劉玉龍對於不列顛的使團再次到來不覺得意外，他們本來就要區請示議會和國王，然後再次來回應自己提出條件。
所以劉玉龍提前指示了上海和寶安市舶司。
——
再次發現他們的船隊，就不用攔截之後再請示了怎麼安排了，可以直接領著他們去北方的樂亭。
但是劉玉龍沒想到，不列顛的使團規模會有這麼大。
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竟然總共有兩千多人，有二十多艘大型海船，還有裝滿了十幾艘貨船的各種貨物。
他們還說是自己邀請他們來的。
劉玉龍確實口頭邀請了不列顛人來大漢建廠，但是當時並沒有特別放在心上O
劉玉龍沒想到不列顛人的反應這麼的強烈。
而且這個來訪的使團成員中，有好些個劉玉龍頗為熟悉的名字。
比如說劉玉龍當初點名的史蒂芬森和塔爾博特。
還有設計差分機的查爾斯·巴貝奇，發明螺旋槳的史密斯和埃裡克森。
倒黴的埃裡克森其實還是世界第一艘鐵甲艦的設計者。
連搞電磁研究的麥克·法拉第都來了。
甚至還有搞新和諧公社的羅伯特·歐文這個商人也來了。
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