的效率才會那麼低，才會在蒸汽船都已經普遍應用了之後，讓純風帆動力的貨船繼續運營了數十年。
大漢目前的疆域居於兩大洋的中間位置，大漢直接占據的地方也都會被視為本土。
讓大漢朝廷來建設加煤站的話，估計有個十年左右的時間就差不多了，這樣飛剪船應該也沒有機會大規模應用了。
劉玉龍起了個頭，讓現場幾個軍事將領明白自己的意圖，就繼續往下說：「按照格物院目前總結的數據，排水量兩萬石（1280噸）的貨船，儲備五千石（320
噸）煤炭。
「以燃煤火管鍋爐提供蒸汽，以多脹式往複蒸汽機搭配螺旋槳驅動，以每小時五十裡（20千米）的巡航速度航行。
「續航裡程約為一萬五千到兩萬裡（6000到8000千米）。
「為確保航行過程安全與可控，蒸汽船還需要留出足夠的續航裡程餘量。
「所以兩個海外加煤站之間的航線距離，最好不要超過一萬裡，最多不應該超過一萬五千裡。
「基於這樣的現狀來規劃本土到北美西海岸的航線和加煤站。
「單純看航線距離的話，最佳路線就是從長江口出發，過庫頁島最南端、阿留申群島最南端、最終抵達美洲灣周邊地區。
「這條路線全程隻有兩萬四千裡左右，幾乎是地球表麵兩點間的直線，非常接近最短路徑。
「而且隻需要建設兩個加煤站，分別在庫頁島南端和阿留申群島的南端，就能形成三段都不超過一萬裡的安全航線。
「一趟隻需要二十多天，如果隻運送人員的話，兩個月就能往返一趟。
「但是北太平洋的冬季風急浪高，兩萬石的船根本抵擋不住，這條航線隻能使用六到八個月的時間。
「必須另外規劃一條能夠全年通航的航線。
「要在冬季穿越太平洋，那就隻能走太平洋中部，避開北太平洋的狂風巨浪。
「從長江口出發向東航行，過琉球群島、小笠原群島、中途島群島、夏威夷群島，最終抵達美洲灣或者加利福尼亞地區。
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「全程大約三萬裡，采用巡航速度需要三十天左右抵達，隻運輸人員的話七十天就可以往返一次，全年可以走五個來回。」
（兩種航線的大致路線。）
劉玉龍說到這裡，伸手在夏威夷西北角，中途島的位置大致圈了一下：「按照太祖高皇帝留下的地圖，在夏威夷群島的西北方向，夏威夷群島延伸出去的部分末端，應該還有幾個小型島嶼。
「這裡基本上是大漢本土和美洲的中點，所以被太祖高皇帝稱為中途島群島。
「如果在這裡這裡找到一個合適的島嶼，建設一座加煤補給站，就能隻經過兩段一萬五千裡的航線，橫穿整個太平洋了。
「但中途島群島的麵積應該很小，應該是難以長期自持的。
「所以最好占領夏威夷群島，作為大漢太平洋中心區域的海軍基地，再將航線分成三到四段，確保每一段都在一萬裡以內。
「與此同時，北方的最短航線開拓，要占領阿留申群島的幾個島嶼，這裡目前算是羅刹國的勢力範圍。
「當地可能會有羅刹人的貿易據點，少不得也要跟羅刹人再發生一些衝突。
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