不列顛是商業立國，雖然社會氛圍能促進各種發明創造的誕生，但是各種技術發明人在得到投資之前，隻能以自己的資產做小規模的實驗。
新技術是否能夠得到投資，有非常高的不確定性。
特別是成本較高的技術，發明人可能會自己做實驗到破產的，也得不到足夠的投資。
就算是有了投資，投資者通常也不會允許大漢這種研究模式。
不會輕易把實驗性的產線拆了重做。
再加上過早成熟的商業專利保護係統，形成了內部相互隔絕的蜂巢專利壁壘，讓同行業內的不同技術難以簡單快速共享。
所以不列顛雖然首先開始了第一次工業革命，但是不列顛本國在前兩次的工業革命中的技術革新速度都相對較慢。
到了第二次工業革命的時候，很多技術都已經被花旗國和獨意誌後來居上了。
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大漢沒有不列顛的那些限製，還有充足的人力和資源供應。
傳統天朝帝國是天然的半計劃經濟體製，非常適合將基礎技術快速落地、快速升級。
技術人員可以放手腳的更新產品，多線並行飽和式攻關和疊代更新。
大漢格物院的學者、工匠們乾的活兒越多，獲得的成果越多，對劉玉龍也就越是欽佩。
他們已經意識到了，現在的天子才是三代皇帝中最重視他們的。
不用他們要求，天子就在給他們增加具體的職責，給他們擴大直轄的基層組織。
讓他們從飄在天上的皇權支持的空轉機構，快速轉向腳踏實地的非常重要的基礎職能機構。
現在傳統官僚抨擊他們的奏章都減少了，抨擊的範圍和烈度也已經開始降低了。
格物院的工匠們，相比傳統的文官官僚們，更願意去邊疆地區工作。
邊疆地區的早期開拓，主要就是依靠軍隊、民兵、工匠們。
劉玉龍知道此時世界的工業發展狀態，所以心中覺得目前的鋼鐵產業仍然非常潦草，但是對這個狀態確實頗為滿意的。
劉玉龍沒有否認鄭復光的恭維，但也沒有聽更多的恭維，直接換話題問另外的產業情況了：
「目前的蒸汽機機車和鐵路的情況怎麼樣了？」
這次是汪萊出來說明情況：
「稟陛下，蒸汽機車的升級也一直在做。
「我們拆解了不列顛人送來的機車，獲得了一些細節上改進思路。
「最近這幾天，在開平到灤州的臨時鐵路上，工匠們測試了目前最新的蒸汽機車的性能。
「空車狀態下的極限速度，已經可以達到每小時十五萬尺（60千米）了，已經真的能夠做到快逾奔馬了。
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「在總載重兩千石的情況下，列車速度可以達到每小時八萬尺（32千米）。
「不過在這個速度下不夠穩定，所以目前控製在六萬尺（24千米）運行。」
灤州的煤礦、鐵礦、鋼鐵廠之間，在過去幾個月中建成了兩條專門的測試性的鐵路。
首先用於蒸汽機車的各種測試，也在工廠和礦山之間運送原料和機器。
在劉德勝製定的單位製中，一萬尺是一個常用的大單位，大約相當於現代的四千米。
也是地球周長的一萬分之一，一個非常取巧的數字。
一石則相當於現代的六十四公斤，兩千石差不多就是一百二十八噸。
大漢目前最新式的蒸汽機車的這些指標，也基本上達到不列顛1830年代的水平了。
在這個時代的全世界範圍內都算是比較先進的了。
畢竟格物院過去這些年也沒有閒著，雖然不能廣泛應用歐式蒸汽機，但是為了繼續研發和加工蒸汽輪機，也一直在改進並升級生產和加工工藝。
現在劉玉龍給他們放開了限製，自然很快就能達到較高的水平了。
劉德勝擬定的這套單位體係，讓劉玉龍稍微有些彆扭，有過改用現代公製的想法。
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