第298章 參觀法拉利車隊總部
2001年9月16日，義大利蒙紮賽道。
陽光炙烤著這條歷史悠久的賽道，高溫瀝青和賽車燃油的特殊氣味讓賽車迷們興奮不已。
看台上座無虛席，紅色旗幟組成的海洋隨著每一次引擎轟鳴而翻湧。
這裡是F1義大利大獎賽的比賽現場，F1是全世界最高的賽車殿堂，比起足球運動的熱度都不遑多讓。
亞歷克斯和蘇菲·瑪索坐在法拉利車隊專屬貴賓觀賽區，戴著專業的降噪耳塞。
即便如此，F1賽車那標誌性的高頻轟鳴仍然震耳欲聾。
「這聲音簡直能穿透靈魂。」
蘇菲·瑪索在引擎轟鳴的間隙對亞歷克斯說。
亞歷克斯點頭，目光緊盯著賽道上那幾抹最鮮艷的紅色。
「這就是為什麼人們稱它為內燃機的終極形態。」
比賽進行到最後一圈，麥可·舒馬赫駕駛的法拉利F2001賽車已經遙遙領先。
當他的紅色戰車再次呼嘯著從主看台前駛過時，現場解說員的聲音通過廣播係統響徹全場。
「舒馬赫衝線！他贏得了義大利大獎賽的勝利！更重要的是，這意味著他提前鎖定了2001賽季的車手總冠軍！」
整個蒙紮賽道瞬間沸騰，紅色的煙霧在看台各處升起，義大利國歌開始奏響。
坐在亞歷克斯身旁的法拉利車隊領隊讓·托德摘下耳機，臉上露出滿意的笑容。
「完美的周末。」
他對亞歷克斯說：「不僅在家鄉奪冠，還提前鎖定總冠軍。
這是舒馬赫的第四個世界冠軍，也是法拉利歷史上的第12個車手總冠軍。」
蘇菲好奇地問：「這意味著什麼？在F1的歷史上？」
托德耐心解釋：「F1世界錦標賽從1950年開始舉辦，法拉利是唯一一支參加了每一個賽季的車隊。
我們擁有15次車隊總冠軍，現在加上舒馬赫這個，是12次車手總冠軍。」
亞歷克斯注視著賽道上正在巡遊的紅色賽車，對賽車性能非常感興趣。
他問道：「一個好的賽車手離不開一台好的賽車，這台F2001具體參數如何？」
「3.0升V10自然吸氣發動機，最高轉速限製在17800轉/分鐘，輸出約850匹馬力。」
讓·托德如數家珍：「整車重量含車手不低於600公斤，採用七檔半自動變速箱，碳纖維剎車碟，整車的下壓力在高速時可以達到車身重量的三倍以上。」
蘇菲·瑪索驚嘆道：「雖然聽不懂，但感覺很厲害。」
賽後，在托德的安排下，亞歷克斯和蘇菲·瑪索得以進入車隊的休息區。
剛剛奪冠的舒馬赫結束媒體採訪，額頭上還帶著汗珠。
「恭喜，舒馬赫先生。」
亞歷克斯上前與他握手：「令人印象深刻的駕駛。」
舒馬赫露出標誌性的笑容：「謝謝你，肖恩先生，沒想到會在蒙紮見到你。」
「我一直對極限運動很感興趣。」
亞歷克斯說：「特別是這種將人、機械和策略完美結合的競技。」
舒馬赫點頭：「這確實不隻是開車那麼簡單，更需要策略和戰術的配合。
今天的比賽，我們採用了兩次進站策略，軟胎—硬胎—軟胎的搭配。
賽車的調校也完美適應了蒙紮的高速特性，這才讓我輕鬆拿到冠軍。」
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托德適時插話：「肖恩先生似乎對技術細節很感興趣。如果兩位有空，歡迎來我們在馬拉內羅的總部做客。」
兩天後，法拉利總部，讓·托德親自帶領亞歷克斯和蘇菲·瑪索參觀。
在總裝車間，數十名技術人員正在忙碌。
讓·托德指著一台正在組裝的發動機說：「這是我們的056型號V10發動機。
它有10個氣缸，排量2998cc，重量隻有98公斤。」
一位工程師補充道：「單台發動機的造價超過35萬美元，使用壽命約800公裡。
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