「還是阿涅利家族的事？」
索菲亞遲疑了一下，抿了一下紅唇，點了點頭。
阿涅利。
這個名字在意呆利的分量，和梵蒂岡的穹頂、台伯河的流水、西西裡的黑手黨一樣重。
它是意呆利工業的心臟，是都靈這座城市的血液，是這個國家從農業國變成工業國的那條分界線。 【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 ->.】
若無菲亞特，意呆利的汽車工業絕無今日之輝煌；而若無阿涅利家族，菲亞特亦斷不可能走到如今這般巔峰。
1899年，那一年，光緒還在紫禁城裡批摺子；那一年，維多利亞女王剛過完她在位的第六十三個年頭；那一年，意呆利才統一不到三十年。
那一年，一個叫喬瓦尼·阿涅利退役騎兵軍官在都靈聯合多位投資者創立了意呆利都靈汽車製造廠——Fabbrica Italiana Automobili Torino。
隨後，他憑藉鐵腕管理與對流水線標準化生產的引入，迅速將菲亞特打造成意呆利工業的代表企業。
這個冗長的全稱，後來被壓縮成了四個字母：FIAT。
後來，一戰爆發，老阿涅利的軍方背景和菲亞特掌握的完整產線迅速得到了軍方的青睞，訂單從國防部像雪片一樣飛進都靈的工廠，老阿涅利抓住機會，開始為帝國晝夜不停地輸出裝甲車、飛機發動機、機關槍以及軍用卡車。
戰爭落幕之際，菲亞特早已超越了單純的汽車製造範疇，徹底綁架了意呆利的國家經濟命脈。而老阿涅利本人，亦從一名普通的退役騎兵軍官，扶搖直上成為舉國無雙的超級實業巨擘。
然而，戰爭結束了，但屬於菲亞特的商業風暴與政治殺機，才真正來臨。
1920年代，赤色風暴席捲了整個歐洲，意呆利北部的工業城市也成了左翼工會的堡壘，菲亞特的工廠更是被工人占領了整整兩年。
為了守住自己的商業帝國，老阿涅利選擇了與正在崛起的墨索裡尼法西斯政權達成了交易——法西斯政府給他控製勞動力的權力和對外國進口汽車的高額保護關稅，他給法西斯政府提供軍備訂單和經濟背書。
這樁交易在道德上並不光彩，但在商業上卻極為有效。法西斯政府的高額壁壘徹底斬斷了外國汽車品牌的入侵可能，菲亞特自此在意呆利本土市場一家獨大，再無敵手。
也是在這一時期，菲亞特推出了那款劃時代的車型——500 Topolino（米老鼠）。
這款車不但小巧玲瓏、甚至能在羅馬狹窄濕滑的鵝卵石巷弄裡靈活掉頭，定價低到熱那亞碼頭上一個卸貨工人攢三年工資就買得起。這款神車，真正將現代文明的汽車工業推入了意呆利的尋常百姓家。
然而，和魔鬼做交易總是要付出代價的。隨著二戰戰火的全麵引爆，菲亞特再次遭受了毀滅性的重創——作為軸心國軍備的核心供血站，都靈的龐大工廠在盟軍密集轟炸下多次淪為廢墟。
而等到1945年，漢斯國戰敗、意呆利解放，菲亞特家族更是因與法西斯政權的歷史牽連而麵臨了好幾波政治清洗。而老阿涅利亦在清算風暴到來後不久抱憾離世，隻留下了被法西斯陰影籠罩的滄桑姓氏，以及一座千瘡百孔、搖搖欲墜的帝國殘骸。
更糟糕的是，家族第二代嫡係埃多阿爾多早在1935年就因為水上飛機事故去世了。接班的人選隻剩一個——老阿涅利的外孫，埃多阿爾多的獨子，剛從前線戰場回來的二十四歲年輕人。
賈尼·阿涅利。
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為了保護這位年輕的繼承人，也是為了避開二戰後初期激烈的政局動盪與左翼工會浪潮，家族決定暫由職業經理人維托裡奧·瓦萊塔掌控大局，而賈尼則在戰後的歐洲社交場與國際外交圈中積蓄資源。
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