竟然比國內還便宜，莫非真是傾銷？其實這一點都不奇怪。國內運動服的價格主要就貴在運輸環節了。
在一個產品的生產銷售過程中，生產是其中的一個環節，流通環節也很重要。一般來說，中國的運輸都是鐵路運輸，要想申請一個車皮的指標，根據各地不同的情況，在運費之外的額外費用是5000―50000元人民幣之間。而且中國的高速公路收費也會將運輸成本提高很多。
根據一份報道，廣州到北京的飛機票大約在1200元左右，特價機票大約在700元左右。如果你開車從廣州出發到北京，僅僅是高速公路的過路費就已經高達1400元。一位常年從廣州送貨到北京的司機說，每次往返，大約有7000元的額外費用。
這麼算下來的話，運輸成本就在13400―52100元之間。可想而知，這些費用最終是要攤在商品上的，也就是每件運動服上。再加上國內有些商人沒有信用，發了貨不給錢，廠商隻有通過提高價格來彌補損失。這些原因導致了國內的運動衣反而比出口的更貴。
從中國到美國的海運費用，大概是3000多美元，折合人民幣也不過是20000多元人民幣。從這個價格上看，從中國到美國的運費比從廣州到北京的貴不了多少，甚至還有可能會便宜。從另一方麵說，出口的商品，隻要你和外商簽訂了合約，基本上就不用擔心，美國進口商會給你信用狀你可以去銀行抵押貸款，生產之後你發貨，錢就到手了，沒有麻煩，錢少賺點，但風險也小。再加上中國勞工便宜，成本低，沒有美國的保險，也沒有工會，價格怎麼能不低呢？
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所以在這種情況下，中國的商品被指有傾銷行為應該很好理解了吧？
那麼中國應該如何應對來自國外的不適當的反傾銷呢？筆者以為，我們從以下幾個方麵努力：
1、減少風險，走市場多元化和以質取勝之路。反傾銷是價格歧視。預防反傾銷的發生，要研究國際和國內兩個市場的情況，製定正確的價格策略，要做到心中有數，優質優價。企業要有目的、有步驟地開發市場，切不可盲目進入、隨波逐流，出口企業狹路相逢，影響了自己的出口也破壞了別人開發的市場。
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