17：00，馬特魯港上空，三千米。<\/p>
隆美爾期待已久的斯圖卡終於來了。<\/p>
不是從意大利南部直接飛過來的。<\/p>
自從班加西的野戰基地被大衛炸上了天，凱瑟琳就將第十航空軍撤回了意大利南部。<\/p>
隆美爾曾多次向凱瑟琳提出讓空軍再次進駐北非的請求，但凱瑟琳在那份備忘錄上隻批了五個字。<\/p>
“不可接受。”<\/p>
對於第十航空軍而言，所有可調動的轟炸機和戰鬥機，必須在任務完成二十四小時之內撤回意大利南部塔蘭托基地、巴裡基地、布林迪西基地。<\/p>
三個基地分攤接收了班加西和其他基地撤回來的全部三百二十七架飛機。<\/p>
那是第十航空軍目前全部的家底。<\/p>
至於彙報給小胡子的則是另一套說辭，如果僅僅隻是因為SAS，小胡子會覺得這個理由是怕了英國人，麵子上過不去。<\/p>
凱瑟琳的理由很簡單，意大利南部的基地有混凝土跑道、有完整的防空體係、有意大利皇家空軍的雷達預警、有西西裡島海軍基地的空中掩護、有海軍提供的低空巡邏，它有一切北非沙漠裡那些鋼質穿孔板野戰機場所沒有的東西。<\/p>
但就連邁耶先生都知道一件事，它唯一沒有的，是航程。<\/p>
西西裡島和馬耳他南端那條海上航線，對任何戰術飛機都是不可跨越的坎。<\/p>
從西西裡到馬特魯港，直線距離一千一百公裡。容克Ju 87B-2的最大轉場航程是八百公裡，梅塞施密特Bf 109E更隻有六百公裡。<\/p>
這種數字寫在飛行員的操縱台前，意思是，如果你從那邊起飛，你飛不回來。<\/p>
所以，意大利南部的塔蘭托、巴裡、布林迪西三個基地，在過去三個星期裡，做的更多的事情其實是儲存。<\/p>
儲存飛機，儲存燃油，儲存炸彈，儲存維修工，儲存飛行員。<\/p>
它更像一個中轉場。<\/p>
那幾百架飛機，大部分時間停在意大利南部的混凝土停機坪上，飛行員在塔蘭托的軍官俱樂部裡喝意大利咖啡，機務工在停機坪上給發動機做日常保養。<\/p>
它們等的是另一種東西，前出機場。<\/p>
如果隆美爾的非洲軍在北非海岸線上，某一段地形上，能臨時清理出一條夠長的硬地，工兵能在那條硬地上鋪出一條鋼質穿孔板跑道，如果那條跑道能離前線足夠近，如果那條跑道能在被英國人偵察到之前完成補給和加油作業，那麼，意大利南部的飛機就能在淩晨從塔蘭托起飛，中午抵達北非海岸的前出機場，加油掛彈，下午執行轟炸任務，傍晚返回意大利南部。<\/p>
一趟出擊，飛兩次海。<\/p>
中間那個北非海岸上的鋼質穿孔板，隻是一個中轉站。<\/p>
中轉站不需要混凝土跑道，不需要防空體係，不需要雷達預警。它需要的隻有兩樣東西，一片夠長的硬質沙地和一個工兵營。<\/p>
德軍工兵在過去二十天裡給出了一個非常令人不舒服的數據。<\/p>
清理一座、鋪設一座、布雷一座、可用起降一座，平均時間，六天。<\/p>
這意味著，英國人就算炸掉一座，德軍也隻需要六天就能在另一片沙地上拚起新的一座。<\/p>
這種數學關係決定了一件事，德軍根本不在乎前出機場被端。<\/p>
機場是耗材，飛行員是耗材，炸彈是耗材。<\/p>
隻要意大利南部那些飛機的本體還在塔蘭托的混凝土停機坪上，前出機場就可以被反複地炸、反複地建、反複地飛。<\/p>
所以德軍甚至懶得防守了，反正SAS的滲透無處不在，防也防不住。<\/p>
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班加西被端掉之後，德軍在北非海岸線上，先後清理出了五座前出機場。<\/p>
一號是被英國偵察機發現的，意大利空軍派了一個步兵連。<\/p>
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