膠輪胎與混凝土跑道劇烈摩擦，甚至產生了焦糊味。
在升力公式的物理作用下，當空速表指針越過起飛臨界點，巨大的金屬機翼切開空氣，產生了足以克服重力的升力。
二十四架鋼鐵巨鳥緩慢而堅定地脫離了地心引力的束縛，昂起機頭，向著東南方向的天空爬升。
這是一次純粹的物理學遠征。
隨著高度的不斷攀升，大氣環境發生著劇烈的變化。
高度突破五千米。大氣壓強下降到海平麵的一半。外界氣溫降至零下二十攝氏度。
機艙內部，增壓係統開始全負荷運轉。從發動機壓氣機引出的壓縮空氣，經過冷卻和過濾後，被源源不斷地泵入全密封的機組乘員艙。這使得艙內的氣壓始終維持在一個能夠保障人體血液不沸騰的安全閾值內。
高度突破八千米，進入同溫層邊緣。
外界氣溫跌破零下四十五攝氏度。座艙的玻璃上結出了一層薄薄的冰花。飛行員和投彈手穿著厚重的電加熱飛行服，氧氣麵罩緊緊扣在臉上，呼吸著混合了定量純氧的空氣。
在這個高度，天空中沒有任何雲層，呈現出一種近乎黑色的深藍。沒有氣流的顛簸，飛行平穩得如同在真空管道中滑行。
“編隊高度八千五百米。航向一百二十度。空速四百五十公裡每小時。發動機油溫、水溫數據平穩。”
領航機的無線電通訊員在頻道內播報著飛行數據。
日軍在朝鮮半島和大連部署的防空體係，在這個高度麵前，徹底淪為物理層麵上的擺設。
當時日軍的防空預警主要依靠分布在邊境和海岸線上的地麵聽音器陣列和肉眼瞭望哨。光學儀器無法穿透八千多米的空氣散射看清目標，而聲波在向地麵傳播的過程中，會被不同密度的大氣層折射和衰減，聽音器根本無法捕捉到同溫層傳來的發動機轟鳴。
即使日軍僥幸發現了機群，他們裝備的主力九九式高射炮，其有效射高也遠遠夠不到八千五百米。至於日本航空兵的零式戰鬥機，在沒有廢氣渦輪增壓器加持的情況下，爬升到這個高度需要耗費大量的時間，且發動機功率會衰減到連保持平飛都困難的地步，更遑論進行攔截作戰。
這是一場單向透明的、沒有任何抵抗的高空獵殺。
下午六點十五分。
夕陽的餘暉將西方的天空染成了血紅色。
在轟炸機編隊的正前方，一條宛如銀色絲帶的河流出現在視野中。那是中朝兩國的界河——鴨綠江。
而在河流的中央，橫亙著一座由巨大鋼鐵桁架和混凝土橋墩構成的宏偉建築——鴨綠江大橋。
此時的鴨綠江大橋上，正行駛著一列由朝鮮半島開出、滿載著鐵礦石和煤炭的重載長編組貨運列車。蒸汽機車噴吐著黑煙，在鋼鐵橋麵上發出沉重的“哐當哐當”聲。
轟炸機編隊進入轟炸航線。
領航機的投彈艙內。
投彈手將眼睛死死地貼在機電式轟炸瞄準具的目鏡上。
這台儀器內部的陀螺儀高速旋轉，保持著絕對的水平基準。投彈手根據領航員提供的當前風速、風向、飛行高度和空速，轉動著瞄準具上的刻度盤。
機械齒輪在內部進行著複雜的彈道解算，計算出炸彈在空氣阻力和重力作用下的拋物線軌跡，並自動給出了提前量。
十字準星在目鏡中緩緩移動，最終與下方那座鋼鐵橋梁的幾何中心重合。
“艙門開啟。”
“倒計時。三、二、一。投彈！”
領航機腹部的掛架鎖扣斷開。
四枚重達一千五百公斤的穿刺者特種航彈脫離了轟炸機。緊接著，整個編隊的九十六枚重磅炸彈如同下餃子一般，在空中形成了一片密集的彈雨。
炸彈在重力的拉扯下，開始了長達四十多秒的自由落體。
由於采用了流線型的氣動外形，阻力被降到了最低。在接近地麵時，航彈的下落速度已經突破了音速。它們與空氣劇烈摩擦，發出了一種仿佛要撕裂空間的恐怖尖嘯聲。
鴨綠江大橋上的日軍守備部隊和列車司機，聽到了那從九天之上傳來的死神咆哮。
他們抬起頭，驚恐地看著天空中那些迅速放大的黑點。
但在這個速度下，逃跑沒有任何物理學上的意義。
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