在宏觀的地緣版圖上，大西北完成了一次跨越維度的物理吞噬。依靠第一航空母艦打擊群的降維威懾，接管了蘇門答臘島的巨港油田。
資源的所有權變更，迅速轉化為實體物質的跨洋流動。
渤海灣，天津港。
深水航道內，一艘標準排水量達到兩萬噸的西北超級油輪，在兩艘蒸汽拖輪的頂推下，緩慢靠泊在新建成的特種液體化工碼頭。
這艘油輪的貨艙內，裝載著從赤道地底抽取的、含硫量極低的高品質輕質原油。
碼頭上的卸油作業沒有采用任何依靠人力搬運的模式。
連接油輪輸出法蘭與岸上儲油罐的，是直徑達到四十厘米的特種耐油橡膠軟管。這些軟管內部編織了導電銅絲網，並在兩端進行了嚴格的物理接地，以消除高流速液體摩擦產生的靜電電荷。
“啟動岸基大功率離心泵。主管道閥門開啟度百分之百。”碼頭控製室內的調度員看著壓力表，下達了指令。
伴隨著巨大的電動機嗡鳴聲，黑褐色的原油以每秒數百升的流速，順著封閉的管道網絡，被強行注入港口後方的巨型穹頂儲油罐中。
隨後，這些原油被分批裝入鐵路槽車，沿著津浦鐵路和隴海鐵路，源源不斷地輸送至西京的石油化工聯合企業。
在西京煉油廠那高聳的催化裂化裝置內，分子層麵的熱力學重組日夜不息。原油中較長的碳氫分子鏈在高溫和矽酸鋁催化劑的作用下發生斷裂，重新組合成抗爆震性能優越的異辛烷和芳香烴。經過添加四乙基鉛等化學試劑的調和，這些黑色的原油最終被轉化為呈現淡綠色的、辛烷值達到一百的頂級航空汽油。
血液的充足，喚醒了沉睡在停機坪上的鋼鐵巨獸。
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山東半島，膠東地區。
大西北在這裡構建了一個堪稱亞洲之最的戰略航空樞紐。方圓上百平方公裡的平原被徹底推平，澆築出了六條長度超過三千五百米、厚度達到六十厘米的高標號鋼筋混凝土起降跑道。
這裡集結了三百架剛剛從西北各大航空製造廠總裝下線的量產型雷霆四發重型戰略轟炸機。
這是大西北在吸收了美國B-29部分風洞數據後，結合自身工業製造能力，打造出的三維空間投射平台。
清晨的薄霧尚未散去，一號機庫外的大型停機坪上，地勤機務大隊正在進行著高強度的起飛前維護作業。
機務中士林保國穿著沾滿油汙的灰色工作服，站在一台液壓升降平台上。他的麵前，是雷霆轟炸機左翼外側的一台二十八缸星型風冷發動機。
這台排量驚人的內燃機，是整架飛機能夠在同溫層飛行的動力基礎。
林保國手裡拿著一把扭力扳手，仔細檢查著發動機後方那個由耐高溫鎳基合金鑄造的廢氣渦輪增壓器。
“渦輪葉片表麵沒有熱疲勞裂紋。軸承潤滑油管路壓力正常。”林保國在維護日誌上打了一個勾，隨後對下方的助手喊道：“接通地麵氣源，測試增壓器廢氣旁通閥的物理開合度。”
助手扳動閥門，壓縮空氣注入測試管路。旁通閥在氣壓的驅動下順滑地打開和關閉，發出一連串清脆的金屬撞擊聲。
“閥門機械動作正常。可以封閉整流罩。”
在另一側的地下管網接口處，大排量的燃油加注車正在將成噸的一百號航空汽油壓入機翼內部的巨大橡膠自封油箱。為了支持超過六千公裡的往返航程，每架雷霆轟炸機需要攜帶超過兩萬五千升的燃料。
與動力係統的維護相比，武器掛載作業展現出了一種更為純粹的毀滅邏輯。
彈藥庫的牽引車拉著一長串低矮的平板掛車，駛入轟炸機的機腹下方。
掛車上並沒有放置傳統的橄欖形高爆航空炸彈，而是整齊地排列著一個個呈現六角柱狀、外觀被塗成銀灰色的特殊彈藥集束器。
這些彈藥被稱為M-69型鋁熱劑燃燒彈集束器。
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