中央流體力學研究院，是蘇聯航空工業的大腦。在整個三十年代，蘇聯的空氣動力學家們就在世界上率先開始了關於飛機突破音速屏障的理論研究。
在常規的物理常識中，飛機的機翼是平直的，與機身呈九十度垂直。這種平直翼在低速飛行時能夠提供最大的升力。
但是，當飛機的飛行速度逼近音速時，流經機翼上表麵的氣流速度會進一步加速，率先突破音速。這會在機翼表麵產生強烈的激波。激波會導致空氣阻力呈指數級暴增，同時引發劇烈的機體震顫和升力中心後移，這就是所謂的“音障”。
蘇聯科學家在理論推演和風洞實驗中發現了一個打破音障的物理捷徑。
如果將機翼向後傾斜一個角度，形成後掠翼。根據速度矢量的分解原理，迎麵吹來的氣流速度，就可以被分解為平行於機翼前緣的速度和垂直於機翼前緣的速度。
決定激波產生與否的，僅僅是那個垂直於機翼前緣的速度分量。
由於後掠角的存在，這個垂直速度分量被顯著減小。這在物理上產生了一個欺騙空氣的效應：雖然飛機整體的飛行速度很高，但機翼“感受”到的速度卻很低。這大幅度推遲了激波的產生，提高了飛機的臨界馬赫數。
這項關於後掠翼的理論與風洞數據，是蘇聯航空界準備在戰後開啟噴氣時代的最高技術儲備。
“周總工程師。後掠翼數據目前隻存在於理論和實驗階段。它甚至還沒有在任何一架原型機上應用過。你們要這些數據做什麼？”特使試圖探詢大西北的技術進度。
周天養麵無表情。
“大西北的航空發動機研究所，需要這些數據來匹配我們最新的動力係統。至於具體的應用，屬於我國的軍事機密。特使先生，您隻需要將這個要求轉達給莫斯科。”
“三百萬套冬裝和五千萬聽肉罐頭，換取一組風洞裡的氣流數據。這在質量交換上，蘇聯並不吃虧。”
交易的本質是需求的不對等。對於即將凍死在伏爾加河畔的蘇聯紅軍來說，未來的噴氣時代太過遙遠，活過這個冬天才是唯一的物理現實。
四十八小時後。莫斯科的回電送達。交易成立。
大西北龐大的輕工業和農業加工體係在瞬間爆發出恐怖的運轉效率。
西京市郊，西北第一肉類聯合加工廠。
這裡的屠宰和加工流水線完全實現了自動化。從關中平原和蒙古高原運來的生豬和肉牛，在經過電擊致暈後，進入流水線。
分割、去骨、絞碎，整個過程無需過多的人工乾預。
在罐頭封裝車間，數十台大型衝壓機發出震耳欲聾的撞擊聲。從鞍山鋼鐵廠運來的鍍錫薄鋼板被衝壓成標準的圓柱形罐體。
混合了高濃度動物脂肪、鹽和澱粉的肉糜被自動灌裝機注入罐體內。
隨後，罐頭進入真空封罐機，抽儘內部空氣並壓蓋密封。
最關鍵的步驟是滅菌。成千上萬的罐頭被推入巨型的高壓蒸汽殺菌釜。在一百二十攝氏度的高溫和數個大氣壓下，肉類中的所有微生物和芽孢被徹底殺死，蛋白質發生深度水解。這保證了這些罐頭在沒有冷鏈運輸的情況下，即使在野外放置幾年也不會腐敗。
同時，西北各大紡織廠和被服廠的縫紉機日夜轟鳴。
由於天然棉花的產量存在物理上限，大西北的化工廠加大了聚酰胺纖維的合成產量。這種高分子化學纖維被切斷後，與天然棉花進行混紡，織成了既保暖又具有極強耐磨性的冬裝麵料。防寒大衣的夾層中填滿了經過壓縮的棉絮。
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九月下旬。中蘇邊境，滿洲裡鐵路換裝站。
浩浩蕩蕩的軍用列車從南方駛來，停靠在標準軌線路上。
起重機將滿載著防寒服、肉罐頭和成桶盤尼西林結晶粉末的車廂，直接吊裝到蘇聯寬軌鐵路的轉向架上。
這批龐大的物理能量，將順著西伯利亞大鐵路，跨越幾千公裡的凍土，直接輸送到斯大林格勒的廢墟中。當蘇聯紅軍士兵穿上厚實的大衣，將富含脂肪和蛋白質的肉罐頭用刺刀挑進嘴裡時，大西北輸送的卡路裡將轉化為抵抗德國裝甲師的持續動能。
而在滿洲裡的另一端。
幾名蘇聯中央流體力學研究院的工程師，在內衛部隊的嚴密護送下，提著幾個沉重的密碼箱，登上了開往西京的專列。
密碼箱裡隻有一卷卷微縮膠片。上麵記錄著三十五度、四十五度後掠翼在跨音速風洞中的升阻比曲線、壓力中心後移數據以及翼尖失速的邊界條件。
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