為了在水麵高速航行而設計的尖銳艦艏。
而是一個呈現出完美流線型、沒有任何平直切麵的巨大水滴形鋼結構艙段。
流體力學專家在風洞和水池中進行了海量測試。他們發現，傳統的潛艇在水下航行時，由於外形阻力極大，需要消耗龐大的能量。而水滴形或紡錘形的殼體結構，雖然在水麵航行時阻力較大，但在全潛狀態下，其物理阻力被降到了最低，能夠將動力係統的推進效率發揮到極致。
這種設計明確宣告了：這艘潛艇，將永遠不需要像常規潛艇那樣在海麵上航行。海洋的深淵才是它唯一的歸宿。
“一號環形肋骨就位。準備進行耐壓殼鋼板焊接。”
造船總工程師站在腳手架上，盯著下方那個直徑達到十米的巨大圓筒結構。
對於一艘需要隱藏在深海中的核潛艇來說，下潛深度決定了它的生存概率。
普通的潛艇使用高強度碳鋼，下潛深度通常被限製在一百五十米左右。超過這個深度，海水龐大的靜水壓力會瞬間壓癟金屬殼體。
大西北冶金部為這艘核潛艇專門研發了代號為HY-80的超高強度特種合金鋼。
這種鋼材在冶煉過程中加入了精確比例的鎳、鉻和鉬元素。在經過複雜的熱處理後，其內部晶體形成了致密的馬氏體結構。它的屈服強度達到了驚人的五百五十兆帕，這使得潛艇能夠承受深達四百米水壓的物理擠壓。
但這種超高強度鋼的焊接，是一場與熱應力和氫脆現象對抗的微觀戰役。
船塢內。
幾名高級焊工穿著厚重的防護服，鑽入狹窄的環形雙層殼體之間。
這裡的空間極度逼仄。為了防止潮濕空氣中的水分在焊接高溫下分解出氫氣，整個焊接區域被抽入了乾燥的熱空氣。
“預熱係統啟動。母材溫度加熱至一百五十度。”
焊工拿起鎢極氬弧焊槍。
耀眼的電弧在兩塊厚達四十毫米的合金鋼板之間跳躍。
在純淨的氬氣物理隔離下，電弧溫度高達數千度。焊工必須以極其穩定的手部肌肉控製，將特種低氫焊條均勻地熔入深V型的坡口中。
由於鋼板極厚，一條環形焊縫需要進行幾十層、上百道的多道焊接。每一次焊接後，都必須進行嚴格的層間溫度控製和打磨清理。
這是一個耗費體力和精神的緩慢物理過程。
而在焊縫冷卻後，無損探傷工程師立刻推著笨重的X射線機和超聲波探傷儀進入現場。
在四百米深的海底，一個微小的氣孔，在幾兆帕的水壓下，會變成一個將潛艇撕裂的裂紋。質量控製的容錯率為零。
隨著時間的推移，十幾個環形艙段在乾船塢內被逐一焊接成型，連接成一個長達百米的巨大鋼鐵圓筒。
十二月十日。
船廠迎來了整個建造過程中最核心的植入。
乾船塢上方，一台載重量達到五百噸的特大型龍門吊機，發出沉悶的低吼。
在多根粗大鋼絲繩的牽引下。
一個呈現出圓柱形、外表由厚重的不鏽鋼和鉛板雙層包裹的龐大金屬容器，被緩緩吊起。
這是大西北第零號研究所和重型機械廠聯合打造的第一台實用化船用壓水型核反應堆。
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