北半球的嚴冬如期而至，西伯利亞冷空氣的周期性南下將亞洲大陸的北方鎖入了一片冰封之中。但在赤道以南、遠離歐亞大陸的非洲西海岸，幾內亞灣的暖流與大西洋的信風交彙，維持著終年不散的高溫與充沛的降水。
這片廣袤的大陸，長期以來被歐洲老牌殖民帝國視為廉價礦產的提取器和工業製成品的傾銷地。但在二十世紀六十年代，隨著獨立浪潮的席卷，舊有的殖民體係在表麵上土崩瓦解，留下了一個巨大的地緣政治與經濟重建的真空。
在這個冬天，華夏並沒有派出航母戰鬥群去填補這個真空，而是用一種更為厚重、不可逆轉的工業方式，將觸角深深地紮進了這片大陸。
西非沿海，坦吉國。
這裡的地下埋藏著華夏航空航天工業急需的高品位鋁土礦和錳礦。但坦吉國的基礎設施落後，沒有能夠停靠萬噸巨輪的深水港，也沒有連接內陸礦區的鐵路。
十二月初。坦吉國首都郊外的一處天然海灣。
清晨的薄霧尚未散去，海平線上突然傳來了低沉而有節奏的柴油機轟鳴聲。
這聲音不同於歐洲商船的輕快，它帶著一種仿佛要將海水推開的沉重工業壓迫感。
幾艘懸掛著紅色五星旗的龐然大物破開晨霧，緩緩駛入海灣。
最前方的，並不是軍艦。而是一艘標準排水量達到三萬噸的華夏遠洋特種工程船——天工五號。
在它寬闊的甲板上，沒有火炮，而是密密麻麻地堆放著幾十台重型履帶式推土機、大功率挖掘機、以及高達數十米的預製鋼筋混凝土沉箱。
在工程船的後方，跟隨著兩艘體型更為奇特的船隻。
那是華夏剛剛服役的萬噸級遠洋加工漁船鯤鵬-01號和鯤鵬-02號。
在過去的幾年裡，為了滿足國內日益增長的人口對蛋白質的龐大需求，華夏的造船工業不僅在建造軍艦，更在民用海洋捕撈領域實現了維度的跨越。這種遠洋加工漁船，不再是傳統的出海打魚然後回港售賣的小船。
它本身就是一座漂浮在海上的全自動化食品加工廠。
船底的製冷機組全功率運轉，將巨大的冷庫溫度維持在零下三十度。船體內部分布著自動化的魚類切割、去骨、清洗和急速冷凍流水線。隻要漁網在深海中捕撈到數以百噸計的漁獲，這些魚類在幾個小時內就會被加工成標準的冷凍魚磚，或者直接在船上的高溫高壓殺菌釜中，被製成馬口鐵包裝的魚肉罐頭。
這支混合編隊，代表著華夏向非洲輸出的雙重底牌：基礎設施的硬性重建與絕對卡路裡的降維覆蓋。
船隊在海灣內拋錨。
坦吉國的新任總統帶著一眾官員，站在簡陋的木製碼頭上，看著這些龐然大物，眼中既有期待，也有一絲本能的敬畏。
華夏海外工程總指揮老陸，穿著一件普通的灰色短袖襯衫，順著舷梯走下工程船。他皮膚黝黑，手裡拿著一卷厚厚的施工圖紙，沒有帶任何翻譯，直接用一口流利的法語與坦吉國總統交涉。
“總統先生。按照兩國簽署的資源換基建協議。”老陸將圖紙在木桌上攤開，直奔主題。
“華夏工程兵團將在接下來的兩年內，為貴國建造一座能夠同時停靠四艘五萬噸級貨輪的深水港。同時，一條連接港口與內陸鋁土礦區的標準軌距鐵路也將同步開工。”
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老陸指著圖紙上那密密麻麻的數據和線條。
“我們不需要貴國提供任何建設資金。工程所需的水泥、鋼材、重型機械，全部由華夏從本土運來。作為交換，建成後港口的五十年運營權，以及內陸鋁土礦的優先開采權，歸華夏所有。”
坦吉國總統看著圖紙，咽了一口唾沫。
在此之前，歐洲的建築公司也曾給出過報價，但那是一個坦吉國傾全國之力一百年也還不清的天文數字貸款。而華夏的方案，簡單直接得讓人難以置信。
“陸指揮。”總統有些遲疑地問道，“這片海灣底部的暗礁非常多，而且洋流複雜。歐洲專家曾評估過，在這裡建深水港，至少需要五年時間。”
老陸收起圖紙，轉頭看了一眼停在海麵上的天工五號。
“歐洲人習慣用算盤去計算時間。我們習慣用炸藥和推土機去改變地形。”
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