婆羅洲的雨林像一塊無邊無際的綠地毯，從海岸一直鋪到內陸的山巒。
但此刻，這片寧靜被轟鳴的機器聲打破，幾十台挖掘機正揮舞著鐵臂，將茂密的灌木叢連根拔起，在雨林中開辟出一條蜿蜒的土路。
這是LFG“鐵路計劃的雨林段”的起點，一條從山達根港通往內陸銅礦的鐵路，全長230公裡，將貫穿整個北部雨林。
工程總指揮趙鐵山站在一個小山包上，手裡拿著望遠鏡，眉頭緊鎖。
他是從天朝國東北來的鐵路工程師，參與過中東鐵路的修建，經驗豐富，但麵對婆羅洲的雨林，還是感到了前所未有的挑戰。
“趙工，前麵又遇到沼澤了！”一個技術員跑過來，手裡的圖紙被雨水打濕了一角，“挖掘機陷進去兩台，拉不出來了！”
趙鐵山放下望遠鏡，跟著技術員鑽進雨林。隻見兩台巨大的挖掘機半個身子陷在黑色的淤泥裡，履帶空轉著，濺起渾濁的泥漿。工人們正用鋼纜試圖拖拽，但鋼纜剛繃緊就斷了，發出“啪”的脆響。
“這片沼澤至少有五米深，硬闖肯定不行。”趙鐵山蹲下身，抓起一把淤泥，手感黏膩，還帶著腐葉的氣味，“得先打樁，用碎石和原木鋪墊，把沼澤填成實心地基，才能鋪鐵軌。”
“可我們帶的木樁不夠了。”技術員愁眉苦臉，“從山達根港運過來，至少要三天。”
“不用等。”趙鐵山指著周圍的參天大樹，“雨林裡有的是木材，讓達雅克的兄弟幫忙，砍些硬木來當樁子。告訴他們，按根算錢，一根木樁給5塊錢。”
達雅克人是雨林的主人，對這裡的樹木了如指掌。他們很快帶著斧頭和繩索趕來，爬上幾十米高的娑羅雙樹，隻用半天時間就砍倒了二十多棵硬木。趙鐵山看著他們像猴子一樣在樹上穿梭，忍不住讚歎：“真是天生的雨林工匠！”
填沼澤的方案很有效。達雅克人用藤條將原木捆成排，鋪在沼澤表麵，再填上碎石和沙土，很快就造出了一條堅實的臨時路基。陷在泥裡的挖掘機被拖了出來，雖然滿身泥漿，卻沒受太大損傷。
但更大的困難還在後麵。鐵路要穿過一座海拔800米的小山，按設計需要開鑿一條長500米的隧道。開山的炸藥運來了，但工人們大多是農民和漁民出身，沒人會用。
“讓我來試試。”一個留著絡腮胡的男人站了出來。他叫伊萬，是個白俄羅斯移民，曾在西伯利亞的鐵路工地上乾過爆破。趙鐵山有些猶豫，老毛子的影子剛被驅散，啟用一個“俄國佬”負責爆破，會不會有風險？
“趙工，我知道你擔心什麼。”伊萬看出了他的顧慮，掏出一張LFG身份證，“我是蘭芳人，全家都在這裡。炸隧道是為了鐵路，為了大家能過上好日子，不是為了別的。”
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趙鐵山看著他真誠的眼神，點了點頭：“好，我信你。但必須按規程來，每一步都要檢查，絕不能出意外。”
伊萬沒有讓人失望。他帶著幾個工人，先在山體上鑽眼，精確計算炸藥用量，再用導火索連接，每次隻炸一小段，確保震動不會引發塌方。
第一次爆破時，所有人都躲在安全距離外，看著煙塵從山坳裡升起，心都提到了嗓子眼。
煙塵散去後，山體上出現了一個整齊的缺口，大小正好符合設計要求。“成了！”工人們歡呼起來，紛紛向伊萬豎起大拇指。連一直對他抱有戒心的達雅克人，也遞給他一串烤香蕉，用生硬的華語說：“厲害！”
隧道工程順利推進，鐵路鋪設也沒閒著。鐵軌是塔曼尼鋼鐵廠生產的，每根長12米，重300公斤，需要八個工人才能抬動。
華人、達雅克人、白俄羅斯人、馬來人……不同族群的工人組成抬軌隊，喊著統一的號子，將鐵軌穩穩地鋪在枕木上。
號子聲在雨林裡回蕩，成了最動聽的旋律。趙鐵山常說：“鐵路能把雨林連起來，人心也能通過抬軌連起來。”
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