度感的設計語言，與U7的性能定位血脈相通。
“歸根結底，”賈躍亭最後說道，目光沉靜地掠過每一張臉，“我們要做的，是一輛讓人想開、好開，並且乘坐舒服的車。
智能不是噱頭，是讓手更穩、眼更遠、心更定。
互聯不是捆綁，是讓你與世界保持必要聯係的同時，更專注於前方的路。”
他停頓片刻，語氣鄭重：“這輛車，首先得是一輛好車，其餘一切，皆為此而生。”
彙報完畢，賈躍亭合上電腦，沒有煽情總結，沒有“生態化反”，隻有直白的言語陳述已經正在實現的將來。
陳默注視著他，緩緩點了點頭。
那目光裡，有認可，也有對這份回歸產品本質的尊重。
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片刻沉吟後，陳默開口：“鳳英總，你來談談渠道與成本。”
王鳳英站起身的刹那，這位汽車界聞名的“鐵血女帥”，僅憑站立姿態便傳遞出不容置疑的壓迫感。
“默總，這是我的運營方案，分供應鏈、生產、售後三部分。”她的聲音乾脆利落，毫無贅飾。
大屏幕上映出一張錯綜的供應鏈地圖。
“基於我的經驗，以及對比亞迪、特斯拉供應鏈的研究，我已經完成了彼岸汽車的一級供應商布局。”
王鳳英的雷射筆在地圖上移動，“關鍵零部件全部采用AB雙供應商策略，確保不會出現“卡脖子”情況。”
“由於電池、晶片、作業係統這三個最容易被製裁的領域完全自主研發，這讓我們省了很多事情。”
她的語氣堅定，“即便其他部件最壞情況發生，我們也能在一個月內切換到全國產供應鏈，且性能下降不超過15%。”
陳默的眼神裡閃過一絲讚賞。
“生產端，我們推行自建+自營”雙軌，旁邊二期工廠已竣工，下半年投產。
一、二期合計年產能50萬輛。
更遠點的三期工廠地基已完成，明年下半年投產。
此外，我們已在深圳、湖北、東北、海南多地簽署合作建廠框架，未來三年這些汽車工廠將成為彼岸汽車的產能蓄水池。”
“售後和充電網絡的建設呢？”陳默問。
“直營+授權模式。一線城市全部直營，二三線城市采用授權服務中心。”
王鳳英回答得毫不猶豫，“我們已經完成了前100家服務中心的選址，全部位於城市核心商圈或交通便利處，同時這些城市內以及周圍高速服務區興建彼岸超充站.....”
她停頓了一下，補充道：“所有服務中心都將配備我們800V超充樁，並且對友商車輛開放，這是我們引流策略的一部分，預計2025年底陸續完工，屆時我們公用充電樁市占率將達到達到20%。”
陳默輕輕點頭，示意她繼續。
“最後是成本和效率。”王鳳英展示出一張對比表格，“通過供應鏈優化、生產流程再造和售後網絡創新，彼岸U7的整車成本比同等配置的競品低18%，毛利率目標設定在20%，高於行業平均的15%。”
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