第1088章 彼岸U7報告會
三月末的京城還帶著春寒的料峭。
彼岸汽車產業園主樓的大會議室裡，卻升騰一股無聲的熱浪。
長條會議桌一側的落地窗外，城市的天際線正被晚霞浸染成橘紅，漸漸模糊了邊界的輪廓。
陳默坐在主位，雙手交疊置於桌麵，目光平靜地掃過在座的每一個人。
與會者不多，除了他與始終靜坐側方董事長特別助理李段法，便隻有四人：胡錚南、
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賈躍亭、王鳳英、羅永浩。
“開始吧。”
陳默的聲音不高，卻像一塊沉石落入平靜的水麵。
其實，在彼岸汽車內部，跨部門的橫向溝通與協作早已是常態，資源與信息在體係內高效流轉。
儘管如此，公司仍會保持每月一次的全體同步會議節奏，以確保各條戰線在宏觀層麵同頻共振。
此前這類會議多在線上進行，而眼前這場，則是放開後的首次線下階段性成果彙報會
其象征意義與實際分量，讓在座每個人的神色都不自覺地凝重了幾分這不僅僅是一次彙報，更是對過去一段時間所有努力與方向的集中展現。
胡錚南打開了麵箭的筆記本電腦。
這位前吉利核心技術負責人、如今的彼岸0，身上仍帶著技術人特有的內斂與沉穩
“默總，各位同事。”他的語調平穩克製，“我從三個方麵彙報技術研發進展：平台架構、三電係統、智能駕駛。”
牆上的大屏幕亮起，浮現出一張錯綜複雜的平台架構圖。
“根據此前確定的平台先行、軟硬協同”策略，”胡錚南手中的雷射筆落在圖紙核心處，“平台整體開發已完成95%，比原計劃提前兩周。
這裡其實需要感謝總部技術團隊的經驗輸送與技術積累，讓我們少走了不少彎路。”
“接下來我說的使我們U7的頂配Ma版本，三電係統方麵，我們自主研發的大力超級V6係列”電機前後最大功率一共達到495kW，峰值扭矩900N·m，零百加速2.78秒。
電池包采用B一體化設計，能量密度達到206Wh/kg，L續航裡程832公裡。”
“充電效率？”陳默忽然開口。
“20分鐘補能80%。”胡錚南顯然早有準備，“我們采用800V高壓平台，兼容市麵上90%以上的超充樁。若使用彼岸自建超充樁，兼容性達到最優，效率可再提升20%。”
陳默滿意地點點頭，示意他繼續。
“全棧自研的智能駕駛是我們投入最大的領域。”胡錚南的神色變得嚴肅，“目前感知架構已完成實車驗證，城市NA（導航輔助駕駛）首版將在下個月開始內部測試。”
“安全冗餘方麵呢？”陳默追問。
胡錚南解釋，“米岸芯升與彼岸雙晶片設計，互為備份。
感知係統三重擴展：雷射雷達、毫米波雷達、視覺融合，任一係統失效，車輛仍可保持L2+級輔助駕駛能力。”
陳默打斷，“你剛才說的隻是智駕方麵，其他方麵呢？
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就像軟體係統碰到各種極端情況下出現異常的應對機製。
比如高速事故中，如何保證車輛抗撞？電池不起火，對車內駕乘人員的保護、車門能否正常打開、緊急呼叫能否及時自動呼出..
若是旁人，此刻恐怕早已脊背生汗。
但胡錚南臉上看不見慌亂，隻有技術人麵對追問時的沉靜與篤定。
“車身結構方麵，我們采用一體化壓鑄工藝，將72個零件集成1件，減少焊點840個，減重17%，扭轉剛度提升50%以上。
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