“我們造車就是為了不賺錢賣給大家...
這句明顯違背商業理念的話語，曾經被無數網友破口大罵的虛偽之言，出現在陳默口中，卻沒有一個人覺得離譜，隻是震驚。
投入數百億，不為盈利，隻為交個朋友？
這交個朋友的成本有“億”點大哦！
儘管胡、王、羅三人加入彼岸尚不足三年，但他們對陳默的過往並非一無所知，也對彼岸從前的打法早有耳聞先推出產品，憑藉極致的性價比、出色的服務與紮實的產品力，入場即橫掃市場。
搶占高地、沉澱用屍體驗，用戶自然會對後續產品報以信任。
這本質上，是將職場中“先付出，再談回報”的哲學，反向植入商業邏輯之中。
也正因如此，彼岸才能在過去的商戰中無往而不勝。
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但這一次，並非幾千萬乃至數億的遊戲研發投入，也不是數以億計的手機項目而是產值涉及千億規模往上的汽車產業。
王鳳英瞳孔微張，胡錚南怔在原地，老羅也瞪大了眼睛。
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驚愕與不可置信之餘，三人皆被陳默這般大手筆震住了。
唯有熟悉陳默風格的賈躍亭，以及跟隨陳默多年的李段法，心中大致能揣測出他的幾分用意。
尤其是賈躍亭，深知這一招的狠辣，更暗暗佩服陳默的魄力。
想要搶奪市場，除去營銷層麵的較量，無非兩種手段：一是靠品質，二是靠價格。
當年小米就是憑藉1999的大招主打一個極致性價比，橫空出世。
而如今國產新能源電車的格局已然清晰：雙超爭霸，群雄並起。
即便以彼岸的實力，先機已失的情況下想加速追趕，彎道超車，按部就班必然不夠。
價格雖未正式公布，但賈躍亭腦海中已能預見當市麵充斥著高價低配的時候，陳默反向公布高配低價的19.9萬元甚至更低售價時，將在行業、媒體與消費者中引發何等震撼。
光是想像那般場麵，就足以讓這位見過無數大風大浪的賈躍亭心潮澎湃。
就在這時，旁邊傳來王鳳英帶著顧慮的聲音：“可是這樣的話————我們的投入壓力會急劇增大。”
“資金問題，我來兜底。”陳默語氣平靜，卻重如磐石。
這並非一時衝動的決策，而是他深思熟慮後的選擇。
儘管團隊中不乏造車經驗豐富之人，但對彼岸汽車整個大家庭而言，大家聚在一起造車仍是第一次。
任何項目即便再周全，上市後仍難免出現疏漏：整套模式要跑通跑順，需要時間驗證、用戶反饋與產品疊代。
所以陳默在首款注定不完美的產品上，不想昧著良心賺錢，這與彼岸的理念相悖。
做公司的最終目的，無論包裝得多麼精美、敘事多麼宏大，歸根結底仍要回歸盈利。
隻不過陳默認為，盈利不是現在。
王鳳英一怔，驀然想起眼前這位不僅是老板，更是世界首富。
他的確有權說“兜底”，也確有底氣作出這般堪稱史無前例的決定。
要知道，按此前部門的銷量測算，新車上市後預期利潤可達百億級別一說放棄就放棄。
就是這般非常人的魄力令她心生敬佩，不謀萬世者不足謀一時。
羅永浩此時插話，語氣肅然：“如果我們這樣“掀桌子”，可能會引來友商更猛烈的圍攻。”
他聲音陡然提高：“大家天天看著網上那些黑稿，心裡都憋著一股火！”
陳默眼睫微垂，眸光卻銳利如刃：“如果真在意，就把U7造好，用產品說話讓它們閉嘴。”
聲音不高，卻像刀鋒劃過寂靜。
或許是察覺到會議室氣氛因自己而變得凝重，陳默轉而問起一個稍輕鬆的話題：“彼岸汽車駕駛培訓俱樂部的進展如何？”
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