搞定了第二代戰機的事情。
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回到主世界。
任重在錦城同雲龍汽車的梁曉峰在討論新的產品發展。
「我們的山貓全地形車準備上碳纖維？」梁曉峰聽到任重的想法後，有些驚訝。「碳纖維在我們的汽車上麵有點多餘，把原來我們非常明顯的相性價比優勢抵消了。」
現在山貓在黑非賣得還可以，眾所周知好多黑非的公路修了和沒有修區別不是很大，在北非卡大佐的故鄉，現在正是熱鬨的時候，作為一種價廉物美的新載具，10多萬的山貓賣得飛起。
而功能類似的透油塔坦途這種皮卡，雖然曾經風靡一時，是北非遊擊隊的必備載具，在山貓問世後，適應地形更廣，能力更強，但是價格卻更低的山貓一對比，透油塔的坦途立刻就成為了昨日黃花，完全沒有山貓來得有性價比。
奈及利亞的雲龍靠著組裝這種車，一年出貨都有上萬輛，妥妥是小爆款。
梁曉峰不知道任重為啥還要折騰。要知道碳纖維可比鋼材貴多了，普通能用到車身上麵的碳纖維都要貴4-5倍，一個車身全部採用碳纖維的話，可能需要5萬到6萬！而採用鋼材車身的話，一輛汽車車身的成本費用大約為1萬。
這樣一來，等於是貴了4、5萬的成本。
在梁曉峰的心目中，這樣做有點得不償失。
失去了山貓的性價比優勢。
「老梁啊，你要有點追求。」任重笑了笑，沒有直接反駁，「你看，我們的山貓現在賣得是可以，可是你有沒有想過，現在說破天他就是一個低檔產品，我們很難有品牌向上突破的機會對吧。」
「你看，現在我們主打遊擊隊市場，好像這個還不錯，但是這些市場本身是不穩固的，更新換代也不會很快，畢竟遊擊隊也沒多少餘糧不停更換載具。」
「要想打出產品的高端來，我們最終還是要走差異化的路子，對吧？怎麼走出來這個差異化，我們在主體結構方麵還能優化這個產品嗎？4輪，6輪還是8輪，我們都可以增加輪胎數量，增加車輛的載重能力和通過能力。」
「但是，對於普通消費者來說，他們需要什麼？他們買一個汽車，不僅僅是實用功能，如果圖實用，那直接買我們的雲龍農用車就夠了，皮實耐用還經得起超載的折騰，名副其實的牛馬。」
「但是真正個人消費者，他們可能需要的是一輛既有內在實力，還要有外在逼格靈魂的車。」
「我們得滿足他們對高端的嚮往，發動機排量是一個，內飾改造是一個，車身的噱頭必然也是一個非常重要的考慮因素。」
任重侃侃而談，早就把這些研究得通透，所以說起來完全是頭頭是道。
「你看國際知名的跑車，好多都使用了碳纖維進行減重，碳纖維汽車的概念等於就是高端的概念，所以我們要引入碳纖維來做車身，確保有足夠的噱頭來提升我們的品牌價值和產品的價格。」
「山貓仍然是保持原來的生產方式不變，但是在經過碳纖維和內飾的提升後，新型全地形車我們就改一個型號叫靈貓豪華全地形車，價格普漲5萬上來，在20萬-30萬市場同透油塔的坦途競爭，我看我們是有很大的機會平替它。」
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「感覺有些不靠譜，不過你是老板，你說了算。反正現在我們有一款車型失敗也配得起。」梁曉峰聽了不是很讚同，不過也沒有再反對。
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