為殖民體係的崩潰和經濟上的破產，讓日不落沒有足夠資源來繼續發展。
當然日不落各自為戰的航空業缺少必要整合形成大型航空巨頭來集中資源辦大事也是一個原因。
失去龐大殖民地一方麵丟掉了巨大的航空業消費市場，另外一方麵也失去了巨大經濟補血包，讓日不落的經濟發展遠遠低於北美的同行，甚至於欠一屁股債都不知道要多久可以還清。
在主世界，約翰牛家航空業在六七十年代不得不合併重組抱團取暖，最終形成Bae這樣的集團公司其實已經為時過晚，性能上尚可但是由於資源缺乏姍姍來遲的BAC1-11客機如果可以早七八年問世都還有機會，可惜出師太晚，航空市場已經固化變成了波音和麥道兩家壟斷世界航空客機的發展，加上約翰牛心比天高，命比紙薄，空客計劃又沒有全心全意投入進去，白白讓法德軸心最終成了氣候，吃下來了航空客機最後一碗大肥肉。
當然這個世界流氓鷹這些巨頭看不到這些了。
他們現在看到的是約翰牛家這個航空業對手垂而不死，甚至有重新煥發第二春的風險。 「是的，根據我們最新的情報，他們實際上已經開始了狂風噴氣式戰機研究計劃(PS：主世界這款戰機是60年代後期開始聯合多國研究的)，這是一款多功能新型戰機，未來具有空優作戰和對地對海作戰的能力。對於我們來說，這款戰機是真正的威脅，完全同我們幾家下一代戰機形成巨大的衝擊力。」威廉士副總裁說道。
「這個計劃我們必須儘可能將它扼殺在搖籃裡，現在東大有J-9戰機對我們形成巨大的壓力，如果按照約翰牛家這個狂風戰機發展計劃繼續下去，得到來自東大的渦扇發動機和航電方麵的技術幫助，我們現在的戰機就無法對其形成明顯的優勢，在歐陸戰鬥機採購中勢必對我們造成巨大威脅，眾所周知歐陸戰機市場至少要占我們一半左右。」
說起這個來，四家公司副總裁一個個都不困了，這可是實實在在的威脅。
而且這個事可行性還是非常高的，現在東大同約翰牛家合作的事情多了，雙方再多一個合作也不奇怪，雖然現在狂風戰機計劃的確還沒有同東大合作，但是這個是因為約翰牛家可能覺得自己又行了，想要獨自發展自己的航空業。
對於一款國家主力戰機來說，他們當然希望儘可能縮小對於其他國家的依賴，這是一個世界大國最後的倔強。
不過現在壓力給到了流氓鷹航空業四大巨頭，按照他們這個密會達成的非正式協議，他們要在適航證認證，航空公司客機採購，航空發動機採購等多方麵對來自約翰牛家航空業全麵鉗製。
同時遊說白房子方麵提供補貼以親密盟友的名義低價為約翰牛提供最新款戰鬥機，首批起碼一百架以上，通過這個方式擠占約翰牛家自己研發狂風戰機市場空間，最好最終讓這個計劃缺乏市場和研發費用而胎死腹中。
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來自流氓鷹航空巨頭的這些暗中的小動作，對於空客計劃產生了巨大的影響，沒有FAA的適航證，這款客機就不能在北美市場落地飛航線。
儘管這是意料之中的一個事情，羅羅公司上下還是非常生氣，在東大方麵的建議下，羅羅公司開始了進一步的擴張，牽頭整合了日不落航空業形成比主世界歷史時空來說更為強大的BAE航空集團公司，集中了日不落航空實力，全力以赴展開火神轟炸機，狂風戰機和空客客機三款不同領域主要產品研發工作。
並且正式以攔阻索和蒸汽彈射器技術合作換來了東大航電和渦扇9下一代產品聯合研究合作。
這個合作以秘密協議方式開展，名義上各自有團隊研發，但是核心部分由對方提供關鍵技術支持。
對於東大來說，這個合作表麵上看起來有點吃虧，但是整體上任重卻清楚一點不虧，我們的渦扇9技術採用拿來主義，理解起來團隊還是不如羅羅公司這樣的積年老手透徹，新一代主力渦扇發動機有羅羅一起參與，東大團隊的經驗增長肯定比羅羅公司成長快。
從垂直起降發動機合作項目來看，拿著雅克垂直起降套件的東大研發團隊經過同羅羅合作很快入門，從雅克和飛馬發動機中找到了新一代垂直起降發動機的關鍵技術，第一代垂直起降發動機設計已經完成原型驗證開始進行實體製造驗證階段，不出意料的話三年以後我們的垂直起降戰鬥機將會試飛！
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