「總裁先生，我問過了，東大方麵拒絕了這個建議。」布萊爾博士有些汗顏道，作為空客集團公司羅羅方麵的首席技術官，布萊爾博士這點敏感度還是有的，但是這種戰略性新材料，東大方麵怎麼可能輕易擴散出來。
「沒事，我們儘量爭取參與到這個新材料的生產或者加工過程中吧，對於我們來說，這種突破性的新材料我們想方設法需要掌握。」羅伯特總裁道，「拿到這種材料部件後，我們的新材料部門要儘快組織專門的研究小組進行研究，布萊爾博士，我想你很清楚這種材料的重要性。」
「是的，總裁先生，我很震驚東大方麵材料技術的突破，很顯然，這個材料在航空界會形成轟動，我們必須要跟進。」布萊爾博士點了點頭，「我們在這方麵的確比東大要落後不少，接下來我們要儘可能追趕上。客機方麵我們可以獲得東大的產品，但是在接下來我們開發的新戰機上，我們恐怕很難獲得這種材料。」
這些都是航空界資深專家，一聽這種材料的性能就知道對於航空飛行器改進的意義，甚至可能在航空發動機上麵也有不少可以替代的地方來減重。
真正核心的東西，羅羅不會對東大開放，同樣的，東大也不會乾這種事情。所以，除非有對等的技術交換，這個交易才會達成，否則，以雙方的合作那不可能把自己的核心技術交出去。
對於羅羅公司來說，這不僅僅是對東大而言，哪怕對同一陣營的流氓鷹也是如此，核心技術都是公司看家吃飯的東西，哪裡能隨隨便便給出去。
對於航空器來說，減重同增強航空發動機的性能幾乎是兩個永恆的課題。羅伯特總裁也沒有將不能獲得這種材料放在心上。
現在，東大能夠突破技術，將空客A300帶到一個新的高度，對於羅羅公司來說已經是意外之喜了，這將會進一步擴大空客A300及後繼型號的競爭力，他高興都還來不及呢。
合作夥伴強，在新階段就是空客公司強，作為大股東的羅羅公司都能坐收巨額的營收和利潤。
在空客A300爆款後，羅羅公司才明白做航空發動機，一輩子都比不上做客機的主機商！
對於東大航空來說，不僅僅是在客機方麵開始了大規模替代減重。
對於戰機方麵，更是開始了全麵的更新換代工作。J-9戰鬥機的後繼機型J-9B優化，除了減重，增大油箱和增加武器掛架外，新一代的戰鬥機雷達AP-150也基本就緒，按照新的雷達設計標準，新一代的雷達將具備90公裡以上的探測距離，在30公裡距離上提前鎖定敵機，具備對敵機超視距的攻擊能力。
J-9減重後，空出來的寶貴重量就是給武器或者新雷達保留的，當然在特殊的情況下，這個重量也可以轉化成為外掛的油箱來增大整個作戰的航程！
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新一代的J-9B，攻擊戰鬥力將會有一個很大的提升。
而且新一代的碳纖維材料對於海上艦載機的改進型更是有先天優勢，在抗腐蝕方麵，碳纖維比金屬更強是毋庸置疑的。
在航空母艦逐漸就要完成艦體下水的時候，艦載機J-9J型號機其實已經完成了試飛開始在定型試驗中。
隻不過老的J-9J同陸基型號相比，起飛重量被削減了一些，這樣在起飛的武器或者油箱油量的載重方麵就要做一定的削減，等於是變向降低了戰機的戰鬥力。
接下來就是東大的第一代戰略轟炸機轟-8上麵，開始了全麵優化下一代轟-8B的工作，不僅僅是原來的螺旋槳發動機將會被渦漿發動機替代，機身方麵也會大麵積採用碳纖維進行減重，進一步擴大油箱內油的容量，開始向著一萬公裡長航程戰略轟炸機方向發展。
在空對地核飛彈日趨成熟的今天，轟-8已經開始具備了超遠程的空中核反擊戰略打擊能力。
這樣一來，原本三位一體的核戰略就完成了最後一塊短板的閉環。
大黑魚方麵有了新一代的海上作戰平台，現在轟-8B完成了新的空中打擊平台，加上能夠隨著列車進行轉移的新一代移動式洲際飛彈，東大方麵的三位一體戰略打擊能力就被極大增強了。
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