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秦風深吸一口氣，然後開始執行檢查清單。
“起落架係統——三組指示燈全部亮起，鎖定信號正常。”
“襟翼係統——零位至十五度，過渡平滑，無卡滯。”
“液壓係統——A係統壓力2850，B係統壓力2850，回油壓力正常。”
“電氣係統——主電源接通，電壓穩定！”
“備用電源——待命狀態。”
“發動機參數——左發：N1 22.4%，N2 59.7%，燃油流量正常！右發數據對稱。”
“導航係統——慣導對準完成！”
“GPS信號鎖定，顯示6顆衛星。”
“通訊係統——甚高頻1號通道正常，2號通道正常！高頻通道正常。”
秦風的聲音平穩，語速不快不慢。
每報告完一個係統，他會短暫停頓，目光掃過對應儀表做最終確認，然後才移向下一個。
馬教員看了一眼計時器。
四分鐘。
比標準檢查清單的參考時間，快了將近兩分鐘。
“地麵，模擬艙請求起飛。”
秦風按亮通訊按鈕。
“地麵收到，跑道36L，天氣晴朗！”
“風向270度風速5節，可以起飛。”
秦風左手握住油門推杆，右手搭在操縱杆上。
嗡嗡嗡——
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推杆加力，模擬艙開始震動，液壓係統模擬出飛機加速時那種持續的推背感。
速度表上的數字不斷跳動。
60節、80節、100節、120節。
“V1。”
“Vr。”
秦風輕輕向後帶杆，機頭緩緩抬起。
模擬艙的液壓係統模擬出，起落架離地瞬間那一下細微的“彈起感“。
“正上升率，起落架收起。”
“高度500英尺，自動油門接通。”
“高度1000英尺，轉向航向220度，標準離場。”
整個起飛過程行雲流水！
觀察席上的馮教員，低頭在平板上記了一筆。
“操縱細膩，動作銜接自然，無明顯修正動作。”
巡航階段，秦風按照預定航線飛行。
他每隔三分鐘左右，就掃一遍主要儀表，同時在導航顯示屏上，調出沿途的幾個導航台信息。
反複做了幾次交叉定位。
“右發失效！“
馬教員突然開口。
這是突發故障考核的標準科目。
不提前告知，在飛行途中隨機插入。
儀表盤上，右側發動機的各項參數瞬間驟降。
N1轉速從正常的22%跌到8%以下，燃油流量歸零！
發動機溫度，迅速下降！
秦風沒有停頓。
他的右手已經從操縱杆上離開，迅速鎖定右側油門杆，動作乾脆利落。
“識別故障——右發失效！”
“記憶項目啟動！“
他的聲音跟剛才沒有任何區別，特別的鎮定。
就好像發動機失效是一個意料之中的事件，而不是突然降臨的危機。
“收右發油門——油門杆回位！”
“關斷右發燃油閥——關斷！”
“關斷右發引氣——關斷！”
“啟動APU——啟動！“
說時遲那時快！
四個操作，在短短六秒之內全部完成。
“單發飄降程序啟動，目標高度28000英尺！”
秦風左手調整俯仰姿態，右手配合修正方向舵配平。
同時，用手指在導航麵板上快速輸入了一段新的航路偏置。
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