側風的強度超過了李路此前的任何一次飛行所遇到的，他甚至都懷疑這個機場選址有問題。
左翼突然向上翻了翻，右翼下沉，李路眼疾手快把舵麵蹬住而不是茫然操杆，在這個高度、這個速度，操杆動作幅度過大很容易造成失速。
既然側風強勁，那就不能硬著來，得順著側風的規律，慢慢地一點一點地調整飛機的姿態。
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就這一個動作，讓地麵上的工人們的心都快跳到嗓子眼了，從他們這個角度看過去，飛機那一下感覺要側翻掉。
李路沒有絲毫緊張，他的心跳頻率和平時沒有什麼兩樣，動作一絲不苟。
哪怕現在的飛行高度隻有五十米！
跑道就在眼前，長度目測不超過五百米。
對一架需要滑行七八百米才能完全停下來的飛機來說，跑道的長度顯然是遠遠不夠的。
李路要做的是，把每一寸跑道都利用起來。
起落架觸地的位置離跑道儘頭越近越好，這是最理想的情況。
即便是好天氣，要做到這一點都是不容易的，更何況當前這種大側風且視距受到雨水影響的情況下。
沒有地麵引導，李路需要完全靠自己目視來判斷飛機與跑道之間的距離，在當前這種情況下，不能完全依靠高度表，但凡有那麼一秒的滯後，飛機就會砸在跑道上。
飛機機頭的空速管「懟」進了跑道，李路在短短三秒鐘之內完成了十一個操作動作，飛機的高度一口氣降低到了距離跑道十米的位置。
就在工人們憋著氣等著飛機落地的時候，李路在這個時候卻穩住了飛行姿態，沒有繼續下降高度，而是稍稍拉了拉杆把機頭微微抬起來，往前平飛。
他強烈地感覺到下滑的角度不對，不得不放棄充分利用跑道的辦法，就這麼斜著往前平飛了一百多米，這才繼續下降高度。
後起落架落在跑道上的時候，飛機的屁股顛了顛，機身一下子被拉了回來，機頭昂著，前起落架還沒有觸地。
李路趕緊把減速傘放出來，這才壓杆讓前起落架觸地，緊接著收回所有油門，立即踩死了剎車。
101號殲-6改的起落架輪胎碾壓著跑道表麵的積水，後麵拖出一團團水霧，被發動機噴口那裡噴出來的氣流捲成了螺旋狀。
呼嘯聲席捲過來，工人們瞪圓了眼睛。
飛機的起落架完全接觸到跑道後，李路就知道肯定要衝出跑道了，剩下的跑道根本不足以讓當前這個速度的飛機停下來。
他穩住兩桿兩舵，剩下的工作交給輪胎與跑道的摩擦力來完成。
101號殲-6改衝出了跑道，起落架輪胎碾進了未完工的部分，那裡都還是剛剛壓實的底層泥土，與完工跑道有幾十公分的高度差。
飛機衝進去那一下，起落架被壓到了極限，震動傳遍機身，李路也被嚇了一跳。
所幸，飛機的方向沒有偏移。
在未完工跑道上滑行了一百多米後，101號殲-6改才歪歪扭扭地停下來。
工人們愣了一會兒，有人喊了一句「快救人」，大家便拔腿往飛機那邊跑。
李路扶著無線電送話器呼叫東指，「麼洞麼報告，我已經成功迫降，重複，我已經成功迫降。」
整個東指狠狠鬆了口氣。
李路嚴格按照程序關閉所有設備、切斷電源，最後才推開座艙蓋，站起來的時候，有工人扛著竹梯衝了過來，啪嗒就架在了座艙邊上。
「同誌們不要靠近飛機！」
「通知你們工地的武警過來，把飛機保護好！」
李路喊了兩遍，這才踩著竹梯下了飛機，沒有忘記關閉座艙蓋。
滬東機場是重大工程，這一類工程在建設的時候是會配備武警進行保衛和巡邏，少則一個班，多則直接就是一個中隊進駐過來二十四小時警衛。
李路對這些常識是非常清楚的，甚至空軍的一些航空部隊還肩負著對重點地帶、要害目標所在的空域進行巡邏的任務。
馬上班組長去報告了，不多時，一名上尉帶了一個班的戰士跑了過來，攜槍帶彈的。
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