李路呼呼大睡，軍區空軍機關往下一係列保障此次偵察行動的所有單位都炸鍋了。
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這些單位常年保障沿海一線航空兵部隊的飛行，遇到突發情況那是家常便飯，可今天這樣的由計劃行動受外界因素影響逐步演變成突發狀況的情況，大家都是第一次遇到。
首先，行動之前大家對是否能夠找到小鷹號航母心裡沒底，而實際上第一次架次出去後不但找到了小鷹號航母，執行任務的飛機還在其核心防空圈裡溜達了一圈。
其次，備降過程中遭遇天氣驟變，氣象台發現這個變化後，李路已經沒有更多的燃油做除了迫降之外的選擇了。
把飛機開沒油或者說因為燃油餘量不夠備降的情況極少極少，可以說是十年八年都遇不上一次，因為這對空勤分隊、地勤分隊來說，是最他媽低級的錯誤。
若是換成平時，出現今天這種情況的話，當班指揮員、飛行員、地勤保障人員，有一個算一個，全都得挨批。
部隊價值數千萬的財產不能這樣由著性子使用。
但是今天的情況非常特殊，從李路遭遇F-14攔截那會兒開始到迫降未建設完成的滬東機場跑道，這個過程的每一個關節點都是被突發狀況推著走。
偵察行動中並沒有低空突防的計劃，但是，機會擺在麵前，不抓住就太可惜了。
這是人民空軍的第一次，意義重大。
在小鷹號頭頂上轉一圈，哪怕隻出現一下，哪怕什麼都不乾，也極具重要意義。
我沒有打航母的飛彈，但你不要忘了我和我的戰機隨時可以變成武器！
在這種情況下，隨著李路成功迫降，負責保障偵察行動的一係列單位，有一個算一個，起碼摸到了集體三等功以上的門檻了。
呼呼大睡中的李路不是心大，他的情緒非常平穩，純粹是累了困了。高強度飛行對飛行員的精力體力消耗是極大的，飛兩三個小時下來比跑一趟長途還要累。
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殲-6是第二代戰鬥機，仿製蘇聯的米格-19，其飛控傳動係統是硬式機械傳動+液壓助力，可以理解為早期的貨車轉向控製係統。
這種飛控傳動係統簡單到極點，優點自然是穩定可靠，純機械嘛。
缺點同樣明顯，無增穩，更無自動配平，在飛行的時候，隨著航速變化，飛行員需要頻繁操杆蹬舵手動配平，對飛行員的體力消耗是極大的。
這個年代的飛行員，那雙臂雙腿的力量是相當厲害的，沒足夠的力量根本掰不動操縱杆蹬不動舵麵。
而且，殲-6隻有一套液壓係統，是沒有備份液壓的，得虧液壓係統正常，要是壞了，那操縱杆會重到要使出吃奶的力氣才能掰動分毫。
李路這一路過來做了多少個特技動作，那不但要求技巧，還需要消耗極大的力氣。
熊光明並沒有注意到李路在喝薑湯的時候，雙手是微微顫抖的，那是力量透支的表現。
二代機的飛控傳動係統基本上都是這麼個路數，而三代機與二代機最明顯的一個進步就是採用了電傳飛控，飛行操縱輕鬆，也更加的精準。
是否擁有電傳飛控，也是定義一款戰鬥機是否達到第三代技術標準的一項新技術。
當前最重要的情報在101號殲-6改的飛參以及李路貼身帶著的相機那裡。
人民空軍第一次近距離拍攝敵方航母，哪怕隻有一張模糊的照片，那都是對輿論上的宣傳極為有利的，更何況李路整整拍了一盒膠捲！
距離最近的海航十六團奉命派人過來接李路，睡了有一個多小時的李路精神煥發。
得知東海指揮所的領導正在往這邊趕，李路決定等一等，提一些想法。
東海指揮所是軍指揮所，也稱地區指揮所，負責指揮整個東部沿海地區的航空作戰，是正軍級單位。
空七團的上級領導機關是空三師，空三師的上級領導機關此前是某空軍軍；八十年代末某空軍軍撤銷，改為東海指揮所，空三師便轉為軍區空軍機關直接領導。
東海指揮所的領導到達後，親切接見了李路。
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