壁。
一層貼完，再用鋁箔膠帶封住所有縫隙，形成連續的隔汽層，最後鋪上防火布，用壓條固定。
乘員艙前側，他開了一個門洞，安裝了一扇向外開的鋁合金門，門框四周有雙層密封條。
門內側加了一個插銷，可以從內部鎖死。
艙內右側，他用角鋼焊接了一個設備架，剛好卡進那台8度電的戶外電源。
電源固定在架子上，用綁帶勒緊，防止行駛中晃動。
電源的220V輸出連接到一台500W的PTC暖風機，暖風機掛在艙壁上方，出風口向下。
左側，他安裝了一個折疊小桌板，下方是一個小型儲物箱，用來放地圖、水壺、能量棒等隨手物品。
第四天，開始製作貨艙內部，結構類似，但尺寸更大，也不需要取暖。
貨艙內主要放物資，以及第二台戶外電源，電源連接著車頂的射燈和天線係統。
乘員艙頂部的天線孔，他裝了一個防水接頭，將高增益短波天線的饋線引入艙內，連接到那台備用的小型短波電台。
天線本身是可折疊的，平時平放在車頂，需要時電動豎起，用卡扣和螺釘固定。
八盞LED射燈安裝在車頂四角，每個都有獨立的開關，可以在駕駛位控製。
燈罩是五毫米厚的防彈玻璃，用不鏽鋼壓圈固定，螺栓從內部擰緊，防止從外部拆卸。
兩側的升降小窗他也進行了充分的測試。
窗戶框架用高強度合金框架製作，內嵌雙層聚碳酸酯板，中間有真空層隔熱。
窗戶通過兩根導軌上下滑動，由一個電動絞盤控製升降。
降下時，窗戶沉入門板內部；升起來時，與艙壁齊平，四周有密封條壓緊。
他測試了幾次，升降順暢，密封良好。
第四天傍晚，所有改裝完成。
薑禾站在雪橇車旁，仔細檢查每一個連接點。
乘員艙和貨艙用螺栓固定在雪橇架上，每個螺栓都加了彈簧墊圈防鬆。
拖拽機構是球頭式，與雪地車尾部的拖拽架完美匹配，他用力拉了拉，沒有曠量。
他回到雪地車駕駛艙，啟動發動機，預熱，然後掛上拖車，緩緩駛出露台。
雪橇車在雪麵上滑行，幾乎感覺不到阻力。
他加速到三十公裡，從後視鏡觀察，雪橇車穩穩跟在後麵，沒有任何搖擺或側滑。
轉彎時，球頭牽引讓它靈活地隨動，軌跡完美。
他開出一公裡，然後掉頭返回，整個過程中，雪橇車表現完美。
回到露台房，薑禾關掉發動機，坐在駕駛艙裡，透過防彈玻璃看著外麵的天色。
這四天裡，天氣一直很平靜。偶爾飄一些零星的小雪花，但很快就停了。
積雪高度沒有變化，但氣溫又降了一點，儀表盤顯示室外溫度：-78.7℃。
冰原徹底凍硬了。
他推開車門，冷空氣瞬間湧入，呼吸麵罩裡的加熱器努力工作，讓吸入的空氣接近正常溫度。
他跺了跺腳，腳下的雪麵像混凝土一樣堅硬，連個腳印都沒留下。
回到室內，薑禾脫下裝備，坐在壁爐前。
果果和木木圍過來，蹭他的腿，他摸了摸它們的頭，目光落在那堆木柴上，已經見底了。
他起身走到三樓儲物間，用平板車推來一個鐵箱，裡麵裝滿了散煤。
這是上次從那幫暴徒那裡繳獲的，大約一百多公斤。
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他將鐵箱放在壁爐旁邊，用煤鏟往壁爐裡加了幾塊煤。
煤燃起來，火焰是暗紅色的，不像木柴那樣跳動著橘黃色的光。
沒有木柴那種劈啪的聲響，也沒有那種鬆木的清香。
薑禾坐在沙發上，看著那沒有“靈魂”的火焰，眉頭微微皺起。
“燒煤太沒意思了。”他自言自語。
倒不是他矯情，這種曠日持久的獨居生活，自己如果覺得哪裡不舒服，就必須及時改進，不然長期會出心理問題。
果果抬起頭，看了他一眼，又低下頭去。
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