09與CX-10正式完成拚接，屏幕中央的紅色數字被綠色替代。
老周把眼鏡取下來擦了擦：“零點零五毫米的變化，走完整條鏈後成了零點一四，差點卡住兩段構件。”
“運輸也是製造工藝的一部分。”
李天翻開CK記錄文件，在新頁麵寫下編號與結論。
“工藝補充方案CK-02，運輸段恒溫標準提高至正負一攝氏度，支撐預緊力增加獨立複核，抵達後先做全輪廓掃描。”
許東升在遠程端看完補充方案：“下一批特殊構件按新標準執行，現有運輸方案同步修訂。”
“駐車檢查增加支撐點掃描。”
“收到。”
蘇明哲從產業新城接入材料線路，確認CX-09的帶材數據全綠後，在CK-02材料欄簽下名字。
“形變在結構端，材料本體正常，後續同尺寸構件運輸前增加溫度循環驗證。”
李天合上第十段任務單：“第十一段進過渡區。”
停了近一天的組裝流程重新啟動，CX-11從運輸箱轉入恒溫區，構件溫度與廠房設定值逐步接近，出廠輪廓、運輸記錄與入場掃描經過三方複核後進入起吊階段。
第十一段落位誤差為零點零五毫米，微調後降到零點零三毫米，焊接與回溫數據全綠。
環形結構隻剩末尾一道缺口。
CX-12的運輸箱單獨停在廠房西側，箱體封簽拆除，組裝團隊把前十一段的整體誤差重新測了一遍。
最大值為零點零六毫米，誤差方向分散，剩餘調整空間足夠完成合攏。
李天站到第十二拚接位旁：“開箱。”
最後一層封裝被取下，CX-12緩慢移出運輸架，外部支撐、接口基準與帶材保護層逐項進入檢查表。
結構組完成全輪廓掃描，材料組複核電流分布，數據組檢查運輸鏈路，全部結果轉綠後，構件進入恒溫過渡區。
CX-12在過渡區停滿設定時長，起吊設備將它移向環形基座，十二米巨環的末尾兩端逐漸靠近。
首輪落位偏差為零點零九毫米。
設備組依據整體模型調整外側支撐，第二輪降到零點零六毫米。
左右兩處接口分別完成臨時鎖止，環形結構在基座上閉合，激光測量係統從十二個方向同時啟動。
第一輪整體測量，最大偏差零點零八毫米。
第二輪獨立原點複核，最大偏差零點零七毫米。
組裝團隊還沒動，李天讓數據組啟動全環受力模擬。
十二段接口同時進入模擬工況，六百噸環形結構的位移曲線逐項更新，CX-09與CX-10區域保持零點零六毫米，CX-12新接口最高值則從零點零七回到零點零六毫米。
材料組的全環檢測緊跟著完成，十二段帶材連接區全部處於綠色範圍。
第十二段焊接用了整整一夜，回溫、結構複測與獨立檢查又持續到次日下午。
從CX-12首次起吊，到完整驗收結果生成，共用了四十八小時。
控製屏上出現最終數據。
線圈直徑，十二米。
十二段構件，全部合攏。
總重，六百餘噸。
整體精度，正負零點零七毫米。
接口結構，全部通過。
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材料狀態，全部通過。
組裝廠房裡的人看著環形基座，十二段邊界還能從外部標記上分辨，主體卻連成完整巨環。
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