第1130章 挖法拉利的牆角
羽生秀樹看到了鬆島菜菜子。
然而在陪同羽生秀樹的人眼裡，羽生秀樹的注意力卻是在那輛塗裝為黃色的蘭博基尼賽車身上。
因此當羽生秀樹靠近展示的賽車後，溫德林·維德金第一時間為羽生秀樹介紹。
「老板，這是我們專門為本賽季F3000所打造的賽車，它的代號是ST90，90是年份編號，ST則是SuperToro的縮寫，意思是超級公牛。
而這款賽車的研發設計，則是由技術總監艾德裡安·紐維設計的，他原本是裡頓霍斯馬赫車隊的技術負責人，但在去年被車隊解僱了。
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我的一個朋友向我推薦了他，我在與他見麵之後，覺得他在賽車設計上確實有過人之處，因為便決定聘用他為車隊的技術總監。
當時看中他的還有威廉士車隊，但威廉士沒有第一時間給予他職位承諾，而我們則用誠意打動了他。」
「艾德裡安·紐維？」
羽生秀樹聽到這個名字，微微有些意外。
前世他雖然不是F1的車迷，卻也在網際網路上看過這位F1工程師的大名。
這位英國工程師的職業生涯，分別在威廉士，邁凱倫，紅牛車隊設計了八輛F1冠軍賽車，被業內尊稱為「F1賽壇的傳奇賽車設計大師」。
更被英女王授予了OBE勳章，被譽為「比舒馬赫更偉大的工程師」。
從這些成績和頭銜不難看出，這是一位多麼厲害的人物。
蘭博基尼車隊在還沒正式進入F1比賽時，就能挖來這麼一尊技術大神，那真可謂是撿漏撿到寶貝了。
不過聽到艾德裡安·紐維的名字，羽生秀樹緊跟著又想起來另一位技術大牛，那便是與舒馬赫搭檔創造法拉利王朝的羅斯·布朗。
最關鍵的是這位不但在技術上是大神。
在管理崗位上做的同樣出色，後來買了本田的車隊，用自己的名字命名，首賽季就直接包攬F1車手和車隊總冠軍。
要是能把這位也挖過來，和艾德裡安·紐維雙劍合璧，那蘭博基尼車隊明年還不得原地起飛。
畢竟羅斯·布朗和舒馬赫可是黃金搭檔，原本歷史上在貝納通車隊兩人合作，就蟬聯了94和95兩屆車手冠軍，並取得了95年的車隊總冠軍。
仔細回憶，羅斯·布朗貌似也是在今年離開美洲虎車隊的。
哦對了，除了羅斯·布朗，還有在法拉利車隊和羅斯·布朗，以及舒馬赫組成黃金鐵三角的傳奇領隊讓·托德。
這位如今還是標致—塔爾伯特車隊的負責人，很快就會帶領標致車隊，創下勒芒24小時拉力賽中包攬前三名的傳奇戰績。
到時候對方功成身退，就會加入法拉利車隊，貌似是1993年的事情，完全可以提前關注一下。
歷史上對方在法拉利之後，是有意朝國際汽聯發展，羽生秀樹的媒體力量，在這方麵就能很好的幫到對方。
羽生秀樹想到這些人後，心中頓感一片火熱，覺得要是不挖一手法拉利的牆角，那豈不是浪費他的先知先覺。
舒馬赫都簽約了，其他人也就不用和法拉利客氣了，畢竟削弱對手就等於加強自己。
反正不差錢，既然要搞，那就乾脆搞一支「銀河戰艦」出來。
沒記錯的話，舒馬赫在法拉利的黃金搭檔車手「埃迪·埃爾文」，貌似現在也在跑F3000證明自己。
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等明天比賽開始查查名單，要是真在的話，羽生秀樹不介意也順手挖過來。
羽生秀樹腦中百轉千回，挖空心思在想怎麼截胡法拉利的機緣。
而思考起正事之後，原本還受到他關注的未來女明星鬆島菜菜子，瞬間就被拋到九霄雲外了。
對羽生秀樹來說，美女什麼的不過是流水線上的產品，還不是想要多少有多少。
可他剛才所想到的那些人才，可不是隨隨便便就能獲得的。
蘭博基尼車隊從籌建到現在，前前後後花了他好幾億美元，未來更是不知道要投入多少，又或者是不知道要給他賺多少錢。
更何況一支成功F1車隊所能帶來的影響力，對品牌價值的提升，更是難以用金錢來衡量。
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