威廉沒有拒絕史達林的請求，安排了專人帶他們去西門子公司那邊參觀。
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這條電氣化鐵路就在柏林近郊，蘇方代表一行人乘坐德國政府為他們安排的汽車，隻用了不到半個小時就抵達了目的地。
期間，史達林對他們所乘坐的這些外形奇特，有種流線型美感的汽車充滿興趣。
打聽了一下之後才知道，這些是奔馳公司推出的最新款豪華汽車，主要針對王公貴族和各國的有錢人這個目標客戶群體的。
這些豪華汽車的售價很高，基礎售價為5000美元。
如果客戶還需要進行針對性的改裝或者加裝、升級一些配件的話，需要另行支付改裝費和器材費，總費用最高可以達到20000美元以上。
此時一名德國工人的平均年薪為380-420美元左右，哪怕是不吃不喝，也得至少十幾年才能買得起這樣一台豪華汽車。
如果是最頂配版的，那得至少50年！
這個價格別說是放在這個時代了，哪怕是放在100年後也不便宜！
蘇方代表們聽後暗自咂舌，一個個都忍不住在心裡吐槽：
萬惡的資本主義，真特麼會享受！
但還別說，這車的乘坐體驗確實不賴。
不僅內部空間很大，有足夠的空間放腿，車頂距離頭部上方的空間也比較充裕，沒有那種逼仄的感覺。
真皮沙發的座椅坐起來也很柔軟、舒服，讓人有種被包裹的感覺。
而且不知道這玩意使用了什麼減震係統，跟他們之前坐過的那些使用彈簧板和阻尼減震器的車比起來，震感要輕微很多，降噪隔音效果也做的不錯。
車門關閉後，外麵的喧囂聲一下子就安靜了。
這車的確是好車啊！
即便是蘇方代表團們帶著挑剔的目光，也找不出什麼太大的毛病。
最後隻能在心中替其開脫：
雖然資本主義是邪惡的，但車是無辜的！
史達林對車沒什麼研究，雖然男人都愛車，但他沒有那種世俗的欲望。
他現在滿腦子想的都是如何利用好從德國採購的這批設備，以及他們從德國考察帶回來的經驗，幫助蘇維埃建立起強大的工業。
抵達目的地後，但其他人還在對這些造型優美的奔馳汽車愛不釋手的時候，史達林的目光卻已經鎖定了他們此行的目標——西門子公司的電氣化鐵路。
他仔細觀察了一下，跟印象中的傳統鐵路不同，電氣化鐵路的線路上沒有煤台、灰坑和水鶴，這些都是蒸汽機車工作所必須的設備。
取而代之的，則是每隔幾十米遠就有一對的鐵柱子，以及它的頂端伸出來的，類似於晾衣架一樣的不知道叫什麼的玩意。
「那是接觸網，給機車運行時供電用的。」
西門子公司派出的代表，看到幾人的困惑後，主動為他們解釋了起來。
雖然不清楚這些人的身份，但來之前上麵就已經交代過了，讓他好好招待這群人。
而且還特別叮囑，讓他多誇一誇公司這條電氣化鐵路的優點，未來幾年西門子公司能不能拿下海外大單，就靠他今天推銷了。
在西門子派出的技術員的講解之下，史達林了解到，他們所看到的這些鐵柱子就是類似於電線桿一樣的支柱。
上麵附有支持裝置、接觸懸掛等設備。
當火車從下麵經過時，通過火車上方的受電弓與接觸網接觸，獲取電能，從而帶動火車的電機工作，為火車前進提供動力。
現場所有之前沒看到過的係統，都是為電車供電準備的。
因為不需要燒開水，所以煤炭、水塔和處理燃燒廢料的灰坑自然就不需要了。
跟傳統的火車站比起來，電氣化鐵路的站台更加簡潔、美觀。
當然，電氣化線路上多了很多『電線桿』，上方還多了一張『蜘蛛網』，這些在一定程度上降低了美感。
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