【第218章 陽謀和搞錢】
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對於威廉這種穿越者而言，鐵路電氣化是經過曆史檢驗的一項技術，是代表著未來鐵路發展的正確方向。
所以他向蘇俄人推銷這種技術，並不是在欺騙對方，因為德國自己也打算在全國範圍內全麵推廣這項技術。
隻是，他的意圖全都隱藏在看不見的地方。
如果蘇俄人真的看中了這套技術，並且從德國這邊引進的話，那他們的鐵路升級就得按照德國的技術標準來了。
屆時無論是軌道間距，還是火車機車，都得從德國引進，蘇俄的鐵路係統對於德國方麵來說就是單向透明的，未來雙方若是爆發軍事衝突的話。
德國方麵的鐵路係統可以無縫對接蘇俄境內這些經過德國標準升級改造的係統，不用再像原來那樣需要進行換軌了。
而且在幫助其升級改造的過程中，德國這邊還可以趁機搜集蘇俄方麵的國土地形、自然資源分布、城市與交通、氣象環境等多項情報，為將來的軍事行動做好準備。
這幾乎就是陽謀了，當德國率先掀起鐵路電氣化潮流的時候，歐美各國都會相繼跟進。
而蘇俄方麵技術落後，又遭到了各國封鎖，自身沒有能力升級自己國內落後的鐵路係統，必須要借助外力。
等他們開始尋找外部合作對象的時候，就會發現德國這邊的技術最先進也最成熟，報價也是最合理的。
再加上德國跟蘇俄的關係向來不錯，綜合考慮就是最合適的選擇，不找德國人合作他們能找誰？
斯大林顯然看出了鐵路電氣化改造後的巨大優勢，否則也不會兩眼放光。
但在谘詢了一下這種升級改造的價格之後，他卻有點望而卻步。
按照德國人正在修建的柏林到漢堡的鐵路報價，這條300公裡的鐵路線的總造價高達7200萬馬克，如果再算上采購機車的費用，總投入接近8500萬馬克，幾乎等於他們目前所有的外彙儲備！
300公裡的鐵路對於德國這樣的小國來說算是一條乾線，但對於擁有上千萬平方公裡廣袤國土的蘇俄來說，這隻能算是一條短途支線。
從莫斯科無論是到聖彼得堡還是基輔和明斯克，距離都超過了650公裡，更別說是連通遠東地區的西伯利亞鐵路了，這條鐵路的長度超過了9000公裡！
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按照德國人給出的報價，把蘇俄賣了也湊不出這麼多錢去修路。
想到這裡，斯大林心中忍不住歎氣。
真是一分錢難倒英雄漢啊！
德國人給出的鐵路電氣化方案確實很好，也確實能看到這套係統在交通運輸上的巨大潛力。
但可惜，蘇俄沒錢，暫時還修不起。
什麼時候等他們的財政狀況改善了，再找德國人引進這套技術吧，暫時他們還用不上！
……
蘇方的代表團在參觀完西門子公司後，又相繼走訪了上西裡西亞煤炭和鋼鐵工業區、巴伐利亞-符騰堡機電汽車工業區、萊茵河中遊化學工業區、魯爾重型工業區和漢堡-不萊梅等北部港口工業區。
在考察完德國的這幾大工業區後，蘇方代表的羨慕之情難以言表。
德國的工業真的是太發達了，不僅老牌的煤鋼重工業依舊強勢，各種新興產業的發展更是令人豔羨。
若是能將德國的這些工業全都搬到蘇俄去，那他們也能一躍成為全球數一數二的工業強國了。
“我看德國人的工業就搞得不錯，不僅技術先進、規模龐大，工人的待遇也很優渥，如果再加上我黨的領導的話，就是我們心中理想的社會了！”
不知道是誰感歎了一句，竟得到了代表團多名成員的附和。
不少人甚至照著德國的現狀，思考著蘇俄未來實現了工業化之後，社會上是怎樣的一副場景。
應該跟現在的德國差不多吧？
……
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