第113章 3月銷量出爐，星光06展車下線！（加更兩章）
2011年3月底，距離盛康正式上市已經過去了近一個月。
國內入門級微車，工具車市場的格局，正在以肉眼可見的速度快速變化。
誰也沒想到，在這場市場爭奪戰裡，年底打得最凶的紅星和五菱，竟然形成了一種心照不宣的市場默契，讓業內驚掉下巴。
全國的紅星和五菱門店裡，都出現這樣一種景象。
銷售顧問給客戶介紹車型時，再也不會像其他品牌那樣，對著競品瘋狂抹黑，踩一捧一。
有用戶看了盛康的車，又來五菱店裡，看了半天也是糾結。
銷售直接說道：「宏光和盛康都是這個價位能買到最好的車，我們上汽通用有合資背書，百萬用戶驗證過底盤和品控，口碑都在。」
「紅星那邊，確實性價比略高，配置也都齊。」
「兩款都是正經的前置發動機車型，比傳統中置微麵更安全，空間大、能拉能跑。」
「不管您最終選哪一款，都比買個純拉貨的微麵強，家用商用都靠譜。」
反過來，紅星的銷售也說道：「宏光是這個車型的開創者，有驗證。但是我們盛康動力更強，配置更高，空間更好，外觀也更時尚。」
「但說句實話，這兩款車閉著眼睛選，都是這個價位能買到最好的車，總比您買個低配微麵強！」
不僅線下終端如此，線上的宣傳投放也是如此。
紅星和五菱幾乎在同一時間，加大對汽車之家、易車網、優酷土豆的投流力度，隻是宣傳的核心出奇地一致。
不直接講競品之間的優劣，隻集中火力講緊湊型MPV對比傳統微麵的核心優勢。
比如強調前置發動機的安全性，擁有更大的空間和更舒適的駕乘體驗，比微麵更具一車兩用的實用性。
平凡之路的旋律依舊在全網循環，成了諸多個體戶打工人的單曲循環。
五菱也同步投放宏光的用戶紀實短片，雙方講的都是個體戶、打工人靠車討生活，守護家人的平凡故事。
兩家不約而同地，一起給下沉市場的用戶上了一課。
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花四五萬塊錢，別去買以前隻能拉貨的車，而是買一台能兼顧生計與家庭的MPV。
論壇裡直接炸鍋，有網友發帖調侃：「本以為紅星和五菱會像去年價格戰那樣，拚個你死我活，結果人家不打架了，改讀兵法了！」
「看這樣子，是要聯手把市場的蛋糕搶過來，把其他雜魚都清出去啊！」
更有意思的是，兩家的官方帳號、忠實粉絲，在論壇裡非但不互撕，反而偶爾還會一唱一和。
一起科普前置發動機和中置發動機的安全差異，把矛頭對準那些還在玩丐版套路、割韭菜的微麵品牌。
這種心照不宣的默契，帶來的最直接結果，就是整個緊湊型MPV市場的蛋糕被極速做大。
而原本占據入門工具車主流的微麵市場，銷量出現斷崖式下滑。
3月份，國內傳統微麵市場整體銷量環比下滑超過25%。
長安，東風、北汽威旺、哈飛、昌河這些原本靠微麵吃飯的品牌，銷量集體跳水。
不少小品牌的月銷直接腰斬。
本來政策退坡後，微麵的銷量就下滑不少，現在兩家聯手炒作下，又直接搶了微麵的份額，場麵非常難看。
紅星盛康和五菱宏光兩款車，加起來的月銷量接近4萬台！
兩家占據整個MPV市場60%的份額，雙寡頭的格局在短短一個月內，就已經初步成型。
就連原本按部就班推進研發的長安，也緊急調整長安歐諾的研發節奏。
內部下發通知，要求必須在年底前完成量產上市，生怕再晚一步，整個市場就被紅星和五菱徹底瓜分乾淨了。
包括東風那邊，也在同步調整策略，試圖在新賽道裡占據一席之地。
柳州五菱總部，袁智軍看著3月份的銷量報表。
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