停機半天,損失就是幾十萬。」
「最後是品控波動問題,工人換得太勤,裝配標準執行不到位,對品牌口碑的影響很難用數字表示。」
會議室裡的車間主任們紛紛點頭,都是管一線的人,對馬國棟說的這些情況再清楚不過。
「那另一種8小時三班倒呢?」楊浩繼續問道。
「8小時三班倒,大多是老國企工廠在用。」馬國棟繼續解釋,「早班8點到16點,中班16點到24點,夜班0點到早上8點。」
「每班8小時,人歇機器不歇,設備24小時轉。」
「好處是工人工作時間短,不用熬超長工時,勞動強度低。」
「但壞處也不少,第一是換班交接太麻煩,三個班組每天兩次交接,光交接點檢就要半個多小時,責任劃分不清,出了問題互相推諉。」
「第二是工人收入低,幾乎沒有加班費,隻能拿底薪和績效,一個月也就勉強一兩千,根本留不住人,尤其是年輕人,沒人願意乾通宵的夜班,招進來乾兩天就跑了。」
「第三是管理成本高,三個班組的管理人員、配套人員,比兩班倒多了一半,工廠的運營成本直接上去了。」
馬國棟嘆了口氣道:「說白了,現在整個行業就是個死循環。」
「工廠想壓成本,就把底薪壓到最低,靠加班費讓工人玩命乾。」
「工人想賺錢,就隻能熬時間加班,身體熬垮了就跳槽,工廠流失率高,隻能不停招人培訓,品控越做越差,隱性成本越來越高。」
馬國棟的話說完,會議室裡徹底安靜。
這就是2011年國內製造業的真實現狀。
楊浩點了點桌子,事實上這些問題即使在後世,也沒完全解決。
他開口說道:「既然這兩種模式都有致命問題,那我們就不按行業規矩來。」
「我們紅星搞一套新的規矩,既保證產能和設備利用率,也適當給工人體麵。」
所有人的目光瞬間聚焦到了楊浩身上,等著他的下文。
「首先是排班製度,我們採用10小時兩班倒。」楊浩開口說道。
「早班早上6點上班,16點下班。晚班16點接班,次日淩晨2點下班,每班固定10個小時。」
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「其中8小時是法定正班工時,2小時是固定加班費,嚴格按勞動法1.5倍薪資核算。
「」
「中間的吃飯休息時間,全部帶薪,不做任何工時扣除,工人不用餓著肚子趕工期。
並且每個班提供兩次20分鐘休息時間。」
「設備每天運行20小時,次日淩晨2點到早上6點全線停機,專門用來做設備檢修、保養、產線調試、工藝優化,以及次日生產的物料準備。」
「換班每月一次,不用頻繁倒班,也不用工人熬通宵上大夜班。」
「另外針對晚班工人,我們額外設置夜班補貼,隻要全勤在崗,每人每天補貼40塊,按月隨工資一起發放。」
「休息時間初期定為上六休二,按照工時計算周末加班時間。」
這話一出,會議室裡掀起一陣討論,生產端的車間主任們,眼裡多了幾分意動。
魏峰最先開口,沒有直接反對。
「楊總,這個方案比12小時兩班倒合理不少。我算了一下,設備每天有效運行20小時,隻比24小時連軸轉少了4個小時。」
「我們把之前換班、設備臨時故障停機的時間都算進去,實際有效生產時間,其實和12小時兩班製差不太多。」
「每天固定4個小時的檢修保養,可以把設備故障率降到最低,不會再出現頻繁停機的情況。」
「我唯一的顧慮是,海州工廠設計年產能8萬台,這個10小時兩班倒,雙班滿產能不能撐得起這個產能?」
周建明說道:「按照這樣計算,達到8萬台問題不大。」
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