【大禹看了沉默，愚公看了流淚】
字，大家都認得。
偏偏連在一塊兒，一時竟沒幾個人敢拍著胸脯說自己看懂了。
"大禹……看了沉默？大禹他老人家，看啥了？"
"這你就不懂了吧，八成又是要講後世哪個大工程了。"
眾人一聽，紛紛點頭。
看了這麼些日子，古人們早把後世說話的門道摸得七七八八了，再一瞧那"作者"的名號，心裡更篤定了，這個視頻也是講後世的某個宏大工程的。
不過東西，古人們喜歡看。
最入迷的，要數那些懂格物、通水利、精建築的。
別家看得是熱鬨，他們看得是門道。
也難怪他們這般癡迷。
後世的工程，他們做不到，也造不出，可那思路，卻是能學、能琢磨的。
一條條看下來，隻覺眼前豁然開了一扇大門，門後頭，是祖祖輩輩想都不敢想的天地。
至於那些常被天幕"點名"的古人們，隻要天幕不點他們的名，他們巴不得天幕講什麼都好。
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隻要別再把他們拎出來，當著全天下人的麵，講那些個讓人恨不得鑽進地縫的史同故事。
可真當那恢弘到難以想象的工程鋪陳開來時，也一個個看得入了神。
大禹看了沉不沉默，無人知曉。
愚公看了流不流淚，也無人知曉。
但天幕之下，無數個"大禹"、無數個"愚公"，在這一刻，都仰著頭，看得目不轉睛。
【這是這是5000噸榴蓮，如果你一天吃一個，能吃上6000年。
可你隻需要這樣一艘船就能承載他們所有的重量。
但如果改用火車，你需要七十多節車廂，分兩列運完。
改用汽車更是需要125輛重卡和配套人員。
再加上這樣一艘船還可以大量運礦石、運鋼鐵、運機械、運汽車，並一切的用大型集裝箱裝載的貨物。
所以即便不算遠洋運輸，全國每年的水運貨運量堆起來依然有這麼多，是鐵路的近兩倍。
然而，儘管華夏擁有13萬公裡的內河航道，規模世界第一，但能穩定通行5000噸貨船的卻隻有兩條，一條叫長江，一條叫珠江。
直到2026年9月16日，我們才終於擁有了第三條。
它就是以一己之力將珠江主乾流從中遊直接連入海洋的平陸運河，全長134.2公裡。
沒錯，在今天的廣西大地上，兩萬多名建設者僅用時48個月就裁平大山，逆轉江河，從此平陸成江。
他們是如何做到的？
又為何非挖不可呢？
因為長江和珠江已經太堵了。
此時你眼前的就是長江航道，全國80%以上的內河貨運都要從這裡運輸，尤其是大西南的貨物，要通過三峽水利樞紐，最繁忙時甚至要排隊等上二百多個小時。
即便走第二大航到珠江，在最繁忙的樞紐也要等上一百多個小時。
要是能再有一條更近更快的超級航道就好了，可該怎麼辦呢？
難道挖河通水過船就能修起一條運河嗎？
嗯，還真可以。
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