”
“學姐，這輛別克昂科威的後懸掛擺臂隻有兩層衝壓件點焊，海外版是三層衝壓件滿焊加背板加強！”
“臥槽！這輛大眾探嶽的前防撞梁後麵連吸能盒都沒有！你們過來看，空的！裡麵什麼都沒有！”
“這輛現代途勝的製動盤厚度隻有22毫米！海外版是26毫米！而且材質從碳陶複合降級成了普通灰鑄鐵！”
數據在不斷地彙入小星的數據庫。
每發現一項減配，天眼的掃描結果就會自動跟海外版的參數進行對比，差異值以紅色加粗的形式標注在學生們的鏡片上。
短短兩個小時之內，已經有超過一百輛車完成了初步拆解。
小星彙總了第一份階段性報告。
【初步拆解統計報告，階段一】
【已拆解車輛：127輛】
【涉及品牌：17個】
【發現減配項目總數：1843項】
【其中涉及安全結構件的減配：512項】
【涉及底盤及懸掛係統的減配：423項】
節章說小的新最現呈 ᴡᴛ.ᴘᴏᴏ
】項782：配減的統係動製及涉【
】項126：配減的統係氣電及涉【
】項5.41：數目項配減車輛每均平【
】元0086-0032：算估省節本成的致導配減車單【
】%06-%53約升提率概亡死及傷重員乘中撞碰速高：估評降下性全安【
