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“第二個層麵，是這個項目怎麼解決這些問題。”
林帆將指示棒移到第二張流程圖上，這張圖比第一張複雜得多，上麵用四種顏色的線條標注了四方合作框架下的利益流向和技術流轉路徑。
“各位領導，大眾合資項目的核心架構是四方合作，魔都這邊提供的是產業政策和市場準入方麵的支持，江城方麵，他們擁有的是成熟的產業工人隊伍和相對完整的重工業配套體係，春城一汽，作為我們國家汽車工業的長子，他們貢獻的是多年的整車製造經驗和遍布全國的銷售服務網絡。”
林帆說到這裡，稍微停頓了一下，讓在場的人有時間消化這些信息，然後才繼續往下說。
“而德國大眾，他們需要提供的是整車製造的核心技術、質量管理體係和部分車型的生產授權，這四個主體，單獨拉出來看，每一家都有自己的短板。”
“魔都有政策有市場，但不具備承接新生產線的能力，江城有工人有配套，但缺乏技術來源和資金，一汽有經驗有網絡，但受製於克萊斯勒的技術桎梏，產品更新迭代乏力，大眾有技術有管理，但在東大市場沒有根基，而且他們總部目前正麵臨嚴重的經營虧損，急需新的利潤增長點。”
“所以這個項目的核心設計理念，不是簡單的技術引進，而是一次優勢互補的深度資源整合。”
林帆將指示棒點在四方交彙的位置，語氣沉穩地說道：“我們通過這個框架，把四方的短板都補齊了，把四方的優勢都放大了。”
陳建國聽到這裡，推了推眼鏡，開口問道：“林帆同誌，你剛才提到四方互補，這個思路我大致理解了，但我想聽你具體說一說，在這次的合作框架裡，每一方到底能得到什麼實質性的東西？”
這個問題一拋出來，坐在旁邊的王秀蘭和劉誌明也都把目光集中到了林帆身上，他們兩個人的想法和陳建國差不多，項目框架聽起來確實不錯，但真正落地的關鍵還是要看利益分配是否均衡，是否能讓四方都心甘情願地把資源投入進來。
林帆對這個問題早有準備，他轉過身在展示板上又掛上了一張新的圖表，這張圖表上密密麻麻地列出了四方各自的投入清單和收益清單。
“陳司長問到了關鍵點上，我接下來要說的第三個層麵，就是各方的收益結構。”
林帆用指示棒點了點圖表上標注為魔都的區域：“首先說咱們魔都，魔都這次的投入其實並不大，主要是為三方搭建一個合適的平台，並不參與正式投資，而魔都的收益則是最後這裡將獲得合資工廠投產後的第一批集采公務用車的指標。”
“集采公務用車？”
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王秀蘭聽到這個詞，眉頭微微挑了一下，開口問道：“具體是多少輛？什麼價位？”
“根據目前跟大眾方麵達成的初步協議，合資工廠投產後，前三年生產或者組裝的整車，魔都市政府享有優先采購權，采購價格比市場零售價低百分之十二，首批集采指標是三百台，車型為奧迪100。”
林帆報出這個數字的時候，會議室裡的氣氛明顯變了一下，陳建國和王秀蘭交換了一個眼神，都從對方的目光裡看到了幾分意外。
三百輛公務用車的集采指標不少了，畢竟汽車這東西在1985年的東大是實打實的奢侈品，更別說是奧迪100這種成本都是幾萬美元起跳的豪車，一輛奧迪100便宜一成，三百輛加起來光是節省的財政支出就是一筆不小的數目，更重要的是不管是自主生產或者來料組裝，最終都是在春城一汽完成。
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