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直布羅陀的硝煙散去僅僅兩天。
一艘造型奇特、與周圍那些威武的鐵甲艦截然不同的快船，正緩緩駛出港口。
它的船身極其修長，長寬比達到了驚人的8:1，采用了最先進的飛剪式船艏設計。它不僅保留了巨大的、經過空氣動力學優化的風帆，船身中部還安裝了兩台經過特殊調校的大功率高壓蒸汽機。
這是大明格物省龍江造船廠最新的傑作——“追風級”高速武裝通報艦。
它的設計初衷隻有一個字：快。
不惜工本，不計煤耗。
在大洋上，它能跑出令這個時代絕望的22節持續航速。
在順風順水時，甚至能飆到26節。它是這個時代的海上法拉利。
這一次，負責送信的是大明錦衣衛百戶李飛。他的懷裡揣著那份用紅蠟密封的最高等級捷報——那是鄭芝龍和毛文龍的聯名奏折。
“起航！”
隨著一聲汽笛長鳴，“追風號”如同一支離弦之箭，劈開波浪，在一眾水手羨慕的目光中，向著東方飛馳而去。
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以前，從歐洲回大明，是一次漫長而危險的旅程，往往需要半年甚至更久。
但在崇禎十七年的今天，情況已經截然不同。
隨著“大明皇家海洋貿易公司”的全球布局，一條條成熟的航線已經被探索出來。在那些關鍵的節點上——好望角、錫蘭、馬六甲——大明早就建立了補給站和煤炭倉庫。
“追風號”不需要像以前那樣為了尋找淡水而繞路闖進未知的叢林，也不需要擔心壞血病。船艙裡堆滿了光啟學院研發的午餐肉罐頭、脫水蔬菜和壓縮餅乾。
更重要的是經驗。
經過這幾年持續不斷的大航海，大明的航海家們已經摸透了季風的脾氣，掌握了洋流的脈搏。
在好望角，“追風號”僅停靠了四個小時加煤加水，連鍋爐都沒熄火。
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